Подвиг самолёта-«солдата». 75 лет назад в войска поступил МиГ-15. Как советский «мигарь» стал главным палачом американской «Суперкрепости».
data-testid=»article-title» class=»content—article-render__title-1g»>Подвиг самолёта-"солдата". 75 лет назад в войска поступил МиГ-15. Как советский "мигарь" стал главным палачом американской "Суперкрепости".37 прочтенийСегодня
Картинка Air & Space/SmithsonianКартинка Air & Space/Smithsonian
На днях лётчики Военно-воздушных сил Вьетнама, показали красивое шоу в честь очередной годовщины вхождения истребителя МиГ-15бис в составе вьетнамской истребительной авиации. В Индокитае советские истребители появились уже после своего громкого боевого дебюта в Корее, имея статус одного из наиболее боеспособных воздушных бойцов первого поколения реактивной авиации. В ряды советских ВВС машина была зачислена ровно за десять лет до Вьетнама, поздней осенью 1949 года. И если первенцы советской реактивной программы МиГ-9 и Як-15 считались переходными от поршневой к реактивной авиации, то МиГ-15 стал первым самолётом, который проектировался как реактивный и планировался к производству очень большой серией. Так оно и вышло.
"Пятнадцатый" стал в итоге самым массовым реактивным истребителем в истории и оказался на вооружении 42 стран. В теории, он и сейчас остаётся в строю в Северной Корее, месте своего основного боевого триумфа, как один из видов учебных самолётов. Но, вопреки расхожему мнению, Корейская война не являлась его первым конфликтом. Первым было противостояние над Тайваньским проливом, где добычей стремительного серебристого "мигаря"стал всего лишь двухкилевой поршневой разведчик Р-38 ВВС США. Однако уже очень скоро советской машине предстояли "собачьи" схватки, по уровню ожесточенности напоминавшие самые жаркие эпизоды Второй Мировой.
Американский бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress на боевом курсе. Фото ВВС США.Американский бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress на боевом курсе. Фото ВВС США.
Через четыре месяца, после начала Корейской войны, когда в помощь погибающей Армии Ким Ир Сена был введен Китайский корпус, произошло то, что в американской военной историографии называется "Корейским сюрпризом". Первого ноября 1950 года в бой были введены передовые части 64-го истребительного авиакорпуса ВВС СССР на новеньких МиГ-15. И с этого момента спокойная и даже комфортная жизнь американских пилотов-бомберов "Суперкрепостей В-29, в сопровождение истребителей F-80 Shooting Star, разом превратилась в весьма рискованное предприятие. Восьмого ноября был сбит первый "Шутинг стар", а уже на следующий день лётчики Николай Подгорный и Анатолий Бордун сбили два тридцатидвухтонных стратегических бомбардировщика, получив за свою удачную атаку по Ордену Ленина. Как известно, именно "Суперкрепости" были главными целями "сталинских соколов" в Корее, и за них награды не жалели. Гибель сразу двух "стратегов", в ходе до той поры вялотекущей войны, вызвала в Америке подобие шока.
Много "Суперкрепостей" развалилось и сгорело в воздухе. Ещё больше погибло при посадке. Эти самолёты в зачёт не шли, хотя до такого состояния их довели именно советские лётчики на МиГах. Фото Национальный архив США.Много "Суперкрепостей" развалилось и сгорело в воздухе. Ещё больше погибло при посадке. Эти самолёты в зачёт не шли, хотя до такого состояния их довели именно советские лётчики на МиГах. Фото Национальный архив США.
Доходило до того, что американские генералы, сразу утерявшие своё основное преимущество, требовали провести ядерные бомбардировки сибирских баз ВВС СССР. Но вместо радикального решения вопроса, американцы привлекли к воздушным боям больше свеженьких "Сейбров", конструкционно схожих с советскими машинами. F-86 Sabre заметно оживили ход боевых действий и стали основным соперником МиГов, но не решили главной проблемы. Боинговские "Суперкрепости" продолжали гореть и падать, и залп трёх пушек МиГ-15 не оставлял им ни единого шанса. Для пилотов В-29 начались черные дни. Их сбивали индивидуально, небольшими группами и целыми авиакрыльями, как в "чёрные четверги" в апреле 1951 (9 единиц) и в октябре 1952 года (12 единиц). Экипажи "Суперкрепостей" всякий раз направлялись в зону боевых действий словно по билету в один конец.
"После гибели 12 машин, в ходе налёта на аэродром Намси, мы начали побаиваться летать. Да чёрт возьми, честно говоря, я так не боялся ни до этого, ни после, во Вьетнаме, когда пересел на "Стратокрепость", где задания тоже не назовешь туристической экскурсией. Наш основной инструктор казался похожим на гробовщика, когда объяснял предполётные задачи. От его похоронного тона, которым он рассказывал про русский новый истребитель, пропадало всякое желание геройства",-рассказывал один из участников событий, штурман Б-29 Эрл Макгилл в интервью американскому журналу Air & Space/Smithsonian Национального музея авиации и космонавтики США.
Редкие кадры стремительного воздушного боя в Корее. Обычно советские машины не связывались с боевым охранением, а быстро всаживали мощную очередь из пушек и быстро уходили на базу. Пересекать 38 параллель и летать над морем нашим лётчикам было категорически запрещено. Редкие кадры стремительного воздушного боя в Корее. Обычно советские машины не связывались с боевым охранением, а быстро всаживали мощную очередь из пушек и быстро уходили на базу. Пересекать 38 параллель и летать над морем нашим лётчикам было категорически запрещено.
"Поначалу это было довольно унизительно. Но нужно понимать, что мы имели дело с прекрасным самолётом (МиГ-15). Ему удалось то, что не смогли даже немцы. Русские лётчики смогли выдавить авиацию США с вверенного им воздушного пространства.", — поддержал коллегу ещё один американский пилот, уцелевший в этой мясорубке, Чарльз "Чик" Кливленд.
Советские истребители в итоге сбили, по разным данным, от 44 до 68 В-29, а всего американцы потеряли в ходе средней интенсивности боев свыше 110 огромных бомбардировщиков. "Аллея МиГов" вошла в американский военно-воздушный фольклор как место крайне неуютное и смертельно опасное для ударных самолётов USAF. Подписывайтесь на наш ТГ-канал "Зеленый край". Лента там намного разнообразнее, есть много интересных видео и можно услышать аудиоверсии наших материалов. Спасибо!