Forpost Recruit: как Renault Master возродятся на Дальнем Востоке

by Опубликовано

Renault под другим названием соберут во Владивостоке

Импортозамещение с китайскими корнями

Во Владивостоке стартует сборка коммерческого транспорта Renault под новым брендом Forpost Recruit. Как сообщает портал «Русский автомобиль», местная компания «Восточный форпост» намерена возродить производство фургонов и грузовиков на базе Renault Master III поколения. Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения при поддержке Минпромторга.

Сертификационные документы подтверждают: автомобили будут поставляться на рынок под маркой Forpost Recruit с возможностью выбора между готовыми фургонами и шасси для специализированных надстроек.

Технологическая цепочка: от Китая до Приморья

Особенность проекта — использование китайских комплектующих для локальной сборки. Это позволяет:

  • Обойти ограничения, связанные с уходом Renault с российского рынка;
  • Сохранить технические характеристики оригинальной платформы;
  • Предложить клиентам проверенную конструкцию с адаптированной логистикой.

В линейку войдут переднеприводные модели грузоподъёмностью до 3.5 тонн (категория N1) и свыше (N2). Последние предназначены для строительных, коммунальных и логистических компаний, нуждающихся в тяжёлой технике.

Господдержка без подробностей

Минпромторг официально подтвердил планы по организации производства коммерческого транспорта в Приморье, но избегает упоминания конкретных брендов. По данным инсайдеров, выбор пал на Renault Master III поколения по трём причинам:

  1. Наличие проверенной платформы с 2010 года выпуска;
  2. Широкая сеть сервисного обслуживания в РФ;
  3. Совместимость с большинством кузовных решений российского производства.

Загадка дизайна и сроки выхода

Внешний вид Forpost Recruit остаётся тайной: третье поколение Master дважды обновлялось (в 2014 и 2020 годах), что даёт пространство для модификаций.

«Ключевой вопрос — локализация. Сейчас мы говорим о крупноузловой сборке, но к 2026 году планируем наладить производство 40% компонентов на территории ДФО», — отмечает источник в машиностроительной отрасли.

Проект станет тестом на жизнеспособность схемы «иностранная платформа + российский бренд + азиатские комплектующие» в сегменте коммерческого транспорта.