«Кукурузники» вместо «Байкала»: Трутнев предложил вернуться к модернизации Ан-2

Проект создания самолёта «Байкал» для замены легендарных Ан-2 оказался на грани провала. Об этом заявил вице-премьер Юрий Трутнев на заседании комитета Госдумы, посвящённом развитию Дальнего Востока и Арктики.

«Перспективы «Байкала» туманны. Реальная альтернатива — модернизация парка «кукурузников» с заменой двигателей», — подчеркнул полпред президента.

Его слова подтверждают кризис в малой авиации, критически важной для удалённых регионов.

Разработка «Байкала», начатая компанией «Байкал-Инжиниринг» по заказу Минпромторга, стартовала с оптимизмом. Первый прототип поднялся в воздух в январе 2022 года, однако за два с половиной года проект так и не вышел из стадии испытаний.

«Планы по сертификации к 2026 году остаются на бумаге. Нужны не обещания, а конкретные решения», — отметил источник в отрасли.

В ноябре 2024 года Владимир Путин поручил ускорить работы, но даже выделение 10,4 млрд рублей на установку отечественного двигателя и винта не спасло ситуацию.

Текущий конкурс Минпромторга на доработку «Байкала» выглядит попыткой реанимировать проект. Однако эксперты сомневаются в его целесообразности:

«Ан-2 — проверенная временем платформа. Его модернизация обойдётся в разы дешевле, чем создание нового самолёта с нуля».

Пока власти колеблются, регионы теряют последние «воздушные мосты» — за последние пять лет парк малой авиации на Дальнем Востоке сократился на 40%.

Решение Трутнева вернуться к «кукурузникам» может стать поворотным. Однако без чёткого плана и финансирования даже эта идея рискует остаться декларацией. Остаётся вопрос: успеет ли Россия восстановить малую авиацию до того, как отдалённые посёлки окончательно окажутся в изоляции.