«Призрак авиации»: опустевший аэропорт финской Лаппеенранты сдают под офисы за 500 евро

Когда-то оживлённый и шумный, аэропорт финского города Лаппеенранта сегодня напоминает декорацию к постапокалиптическому фильму. Взлётно-посадочную полосу заметает снегом — её попросту перестали чистить. Терминалы не работают, диспетчерская вышка ушла в спячку до следующей весны, а в опустевших залах теперь царят не туристы с чемоданами, а офисные клерки. Местные власти, пытаясь хоть как-то сохранить объект, начали сдавать помещения аэропорта в аренду под офисы. Цена вопроса — 500 евро в месяц, но с жёстким графиком: попасть в «аэропорт» можно только с восьми утра до трёх часов дня.

Как сообщает «Деловой Петербург», профильная деятельность воздушной гавани практически полностью остановлена. Если заглянуть в расписание на этот год, глазам открывается удручающая картина: аэропорт планирует обслужить всего четыре чартерных рейса. 23 мая — на Родос, обратно 30 мая. И два рейса на Корфу — туда и обратно в середине сентября. Всё. На этом авиационное сообщение Лаппеенранты заканчивается.

С октября прошлого года и до 28 марта нынешнего приостановлена работа диспетчерской вышки. Сопровождение рейсов в зоне ответственности аэропорта не осуществляется, и любые полёты возможны только по предварительным заявкам, что в современных реалиях звучит как издевательство над самой идеей регулярного авиасообщения.

Единственным признаком жизни в этом царстве запустения остаётся ресторан, открытый по будням с половины одиннадцатого до часу дня. В его меню — скромные комплексные обеды для тех немногочисленных арендаторов, кто ещё готов добираться до офиса, расположенного в здании бывшего аэровокзала.

Финские СМИ и российские информагентства, включая ТАСС, единодушны в оценке причин коллапса. До введения антироссийских санкций и последовавшего за ними закрытия неба аэропорт Лаппеенранты уверенно занимал пятое место в Финляндии по пассажиропотоку. И львиную долю этого потока составляли именно российские туристы, в первую очередь — жители Санкт-Петербурга. Близость к границе делала этот аэропорт идеальным хабом для тех, кто хотел улететь в Европу по бюджетным ценам, минуя шумные московские авиаузлы.

Сегодня от былого благополучия не осталось и следа. Ситуация в Лаппеенранте — яркий пример того, как политические решения, принимаемые в кабинетах, буквально выбивают почву из-под ног у целых секторов экономики. Аэропорт, строившийся и развивавшийся десятилетиями, превратился в офисный центр с обеденным перерывом и видом на заснеженную, никем не обслуживаемую взлётную полосу. И 500 евро арендной платы вряд ли компенсируют убытки от ушедших тысяч туристов, которые когда-то заполняли эти залы жизнью и деньгами.