Внимание! Всем! Опубликована инструкция действий при атаке и пролете беспилотников — БПЛА, БЛА, БВС и можно ли снимать на видео и фотографировать

Что делать в случае атаки беспилотников. Инструкция

Что предпринять при появлении в небе дрона, можно ли компенсировать причиненный им ущерб, снимать беспилотник или нет и как обезопасить себя и свое имущество

1 Что делать, если атака беспилотников застала вас на улице

Если человек видит дрон, то необходимо сначала обеспечить собственную безопасность, спрятаться в помещении или укрыться за деревьями. После этого сообщить о случившемся в полицию или по номеру 112, указав свое местоположение, рассказал военный психолог, заместитель генерального директора «Центра защиты от стресса» по специальным программам Алексей Захаров.

Эксперт по безопасности Михаил Макеев предупреждает, что если беспилотник оснащен взрывным устройством, то маленькое строение (киоск или бытовку) он может повредить, а капитальное здание вряд ли.

«В случае обнаружения беспилотного летательного аппарата рядом с вами в первую очередь необходимо подумать о собственной безопасности. Нужно понимать, что, так как в Москве, Петербурге и некоторых других регионах сейчас запрещены полеты [дронов], скорее всего, это что-то незаконное. Нужно быстро произвести анализ места, где вы находитесь, найти безопасное укрытие — какое-то капитальное строение, подвал», — говорит он.

2 Что делать, если дрон залетел в квартиру или на дачный участок

Если дрон залетел в квартиру или на дачный участок, ни в коем случае нельзя его трогать, говорит Макеев. Жилое пространство нужно прежде всего ограничить от людей, в первую очередь от детей, затем нужно выйти из квартиры и позвонить по номеру 112.

3 Что делать, если к вам пришли силовики и требуют покинуть квартиру из-за атаки дрона на дом

У прибывших спасателей и полицейских необходимо спросить документы, а в случае появления сомнений позвонить в дежурную часть полиции или МЧС. Например, в пограничных регионах под видом спасателей могут действовать диверсанты, говорит Захаров.

4 Если дрон повредил имущество, кто будет компенсировать ущерб

Как рассказал юрист, генеральный директор «Центра развития коллекторства» Дмитрий Жданухин, в теории ущерб должен компенсировать тот, кто причинил вред. Однако с учетом того, что мы имеем дело с действием зарубежных субъектов, вряд ли обычный механизм здесь работает.

К тому же, поскольку война не была объявлена, прямой ответственности субъектов, которые должны защищать безопасность граждан за причиненный ущерб, быть не может. Государство может компенсировать ущерб, но только в добровольном порядке.

Старший партнер адвокатского бюро «Тайм Лекс» Артем Грицюк считает, что атака беспилотников является чрезвычайной ситуацией.

В таком случае федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» закрепляет право граждан на компенсацию в случае повреждения либо утраты имущества. Кроме того, вопрос компенсации регулируется отдельными постановлениями правительства.

Чтобы получить компенсацию, важно, чтобы пострадавших включили в список граждан, пострадавших в результате чрезвычайной ситуации.

Чтобы человека включили в перечень, ему нужно подать обращение в межведомственную комиссию — она есть в каждом регионе и работает именно с ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций.

5 Можно ли получить страховку за ущерб от дрона

Как отметил Жданухин, теоретически можно посчитать такой случай страховым, однако поскольку ситуация нестандартная, то вполне возможен спор со страховщиками.

Представитель Всероссийского союза страховщиков (ВСС) ранее рассказывал, что падение беспилотника или его части на машину, дом или квартиру может быть страховым случаем. Однако существует статья 964 Гражданского кодекса, при которой страховщиков освобождают от выплат, если страховой случай наступил вследствие теракта, военных действий, маневров или других военных мероприятий.

А военные риски должны быть отражены в договоре отдельно. Также страховые риски не покрываются на территориях, где объявлено чрезвычайное положение или проводятся боевые действия, в том числе осуществляются операции против террористов и различных вооруженных формирований.

По факту атаки дронов на Москву 30 мая СК возбудил дело по статье «теракт» (ст. 205 УК). В домах по адресам, подвергшимся атаке беспилотников, 20 квартир застрахованы в компании «РЕСО-Гарантия», рассказал ее гендиректор Игорь Иванов. Однако на текущий момент обращений от страхователей жилья не было, и компании не известно, нанесен ли ущерб кому-то из клиентов.

«Есть одно обращение в связи с пострадавшим автомобилем», — добавил Иванов.

В полисы страхования имущества и программы каско включен риск, который покрывает ущерб в результате падения летательных аппаратов и их частей, продолжает Иванов: «Под этот риск подпадают все случаи, кроме событий, произошедших в результате террористических актов, диверсий, а также военных действий».

Он уточнил, что риски «терроризм и диверсия» должны быть застрахованы отдельно, а если событие произошло в результате любого рода военных действий, то оно будет подпадать под исключение из страхового покрытия.

6 Можно ли снимать дрон на видео

По закону снимать дроны и их обломки не запрещено. Более того, Макеев рекомендует делать запись, чтобы позвонившего по номеру 112 потом не обвинили в ложном вызове, а у спецслужб было больше информации о дроне.

Надо обязательно помнить, что по закону нельзя снимать военные объекты, местонахождение армейских частей.
После атаки дронов на Москву несколько депутатов выступили с предложением ввести законодательный запрет на съемку дронов.

Какими БПЛА Украина попыталась ударить по Москве

В воздушной атаке на российскую столицу было задействовано восемь украинских беспилотников. По данным Минобороны РФ, все они были поражены, хотя не удалось избежать падения обломков, в том числе на жилые дома. Тип самих БПЛА официально не озвучен, и есть разные версии, но можно с большой долей вероятности предположить, что часть из них принадлежит к беспилотникам самолётного типа UJ-22 Airborne (Укрджет-22 «Бортовой»).

Что способно долететь до Москвы?

Что достоверно известно — украинские беспилотники сбивали зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С». Это мобильные системы, которые могут оперативно менять позиции и размещаться в любом удобном для отражения атаки месте. Возможно, что БПЛА были обнаружены радарами ещё в момент пересечения границы или на удалении в несколько сотен километров, и ЗРПК поставили на их маршруте. Также сообщается, что три беспилотника были подавлены средствами РЭБ, потеряли управление и отклонились от намеченных целей.

А вот сам тип БПЛА в точности пока не известен, по некоторым утверждениям, среди них мог быть и легкомоторный самолёт Cessna. Возможно. Как минимум он мог быть «корректировщиком» для конечного маршрута атаки беспилотников.

Будем плясать от расстояний. От Харькова до Москвы — немногим более 670 километров, от Прибалтики (есть и такое предположение) — около 700 км. То есть летательный аппарат должен обладать дальностью полёта, превышающей это расстояние. На Украине ещё сохранились в некотором количестве БПЛА Ту-141 «Стриж», которые в модернизированном виде и с иностранной навигацией могут пролететь более одной тысячи километров и развивают скорость около 1000 км/ч. Такие уже участвовали в атаке на российские военные аэродромы под Саратовской областью (Энгельс) и под Рязанью (Дягилево). Однако сейчас это были не «Стрижи», которые достаточно габаритны.

Укладывается в указанную дальность беспилотник самолётного типа UJ-22 Airborne (Укрджет-22 «Бортовой»). Это самый крупный дрон военного назначения, созданный на Украине, — взлетная масса составляет 86 килограммов. UJ-22 оснащен двухтактным бензиновым двигателем, позволяющим развивать скорость до 180 км/ч (крейсерская —120 км/ч). Продолжительность полета — более 8 часов, дальность — до 800 километров. Боевая нагрузка — две подвешенные мины 82-мм калибра либо несколько реактивных противотанковых гранат.

Длина беспилотника составляет 3,3 метра, размах крыльев — 4,6 м. Это маломерный и малозаметный БПЛА, при минимальной высоте полета в 50 метров системы ПВО ЗРС С-300 и С-400 её не «видят». UJ-22 Airborne способен поддерживать связь с наземной станцией на удалении до 120 километров, на большем удалении беспилотник летит в автономном программируемом режиме. Возможно, что может поддерживаться системами спутниковой навигации или оператором с другого воздушного объекта — самолёта.

Есть у Украины и БПЛА Raybird-3. Они меньше по габаритам (размах крыльев около 3 метров) и могут нести полезную боевую нагрузку до 5 килограммов. А вот летит на дальность до 1000 километров и вполне мог достичь границ Москвы. Остальные украинские беспилотники особой дальностью не отличаются, и полезная нагрузка у них незначительная. Не долетит до Москвы и турецкий «Байрактар», если они ещё остались у ВСУ, — у него дальность 300 километров.

Сейчас военный эксперт Владислав Шурыгин в своем Telegram-канале выдвинул версию, что атаковавшие Москву беспилотники могли быть запущены с более близкого расстояния. Скажем, из каких-то отдаленных районов Подмосковья. Вполне возможно. Этим объясняется и незначительный характер повреждений, и использование комплексов «Панцирь-С» на близком расстоянии, а не дальнобойных систем С-400. Впрочем, официального подтверждения этой версии нет.

Беспилотные летательные аппараты вооруженных сил Украины

Беспилотные летательные аппараты уже давно используются в военном деле для наблюдения, разведки, корректировки артиллерии и нанесения ударов по наземным целям. Однако в вооруженном конфликте в Украине применение БПЛА приняло беспрецедентно массовый характер. Помимо специализированных военных дронов, в ходе боевых действий очень активно применяются аппараты гражданского назначения. В бою задействуются как мини-версии весом от 300 г, так и многотонные реактивные аппараты. Гражданские модели активно используются как в городских боях, так и в окопных. Нередко информация, полученная при помощи беспилотных аппаратов, являлась критически важной при подготовке засад на бронетехнику. Часто БПЛА работают в связке с танком или расчётом артиллерии. Для уничтожения целей на поле боя или в прифронтовой полосе противоборствующие стороны применяют барражирующие «дроны-камикадзе». Беспилотники среднего класса, вооруженные управляемыми боеприпасами, способны вести охоту за бронетехникой и лёгкими плавсредствами. Также имеются примеры того, как украинская сторона применяла тяжелые разведывательные реактивные БПЛА советского производства в роли крылатых ракет.

В связи с тем, что спектр коммерческих моделей, имеющихся в распоряжении ВСУ, очень широк, в данной публикации будут рассмотрены наиболее массовые беспилотники, а также аппараты, применение которых вызвало наибольший резонанс. Сегодня мы поговорим о моделях, изначально предназначенных для использования в гражданском секторе, и о военных БПЛА лёгкого класса, имевшихся в ВСУ по состоянию на середину 2022 года. Во второй части обзора речь пойдёт о барражирующих боеприпасах, вооруженных беспилотниках среднего класса и реактивных разведывательных БПЛА, переделанных в крылатые ракеты.

Использование в боевых действиях коптеров гражданского назначения

Согласно западным источникам, на сегодняшний день украинские вооруженные силы эксплуатируют около 7000 дронов. Большая часть этих беспилотников являются гражданскими моделями, как правило, доработанными для использования на фронте. Самые распространённые «квадрики» обычно способны провести в воздухе не более 40 минут и имеют дальность 5-7 км от места запуска. Минимальная стоимость моделей, пригодных для использования на фронте, находится в пределах $1500. Ценным качеством лёгких гражданских дронов является то, что в походном кофре они могут легко переноситься одним человеком.

Чаще всего в боевых действиях применяются китайские аппараты DJI. Хотя нередко встречаются коптеры китайской компании Yuneec International, американской Autel Robotics и немецкой XDynamics.

В связи с тем, что в ходе вооруженного конфликта ограничения, заложенные производителями для обеспечения безопасности полёта коммерческих дронов (избегать опасных маневров, столкновений, закрытых зон), оказываются лишними и зачастую сильно ограничивают боевой потенциал, в большинстве случаев программное обеспечение беспилотников подвергается перепрошивке. Ещё одним поводом «покопаться в мозгах» квадрокоптера является активное использование противоборствующими сторонами станций обнаружения чужих дронов DJI AeroScope. В носимом варианте эта аппаратура способна обнаружить в воздухе более 30 беспилотников на дистанции до 5 км. Дальность обнаружения возимого варианта составляет 30-35 км, а количество воздушных объектов увеличена до полусотни. Станция определяет и записывает следующие параметры: местоположение коптера, направление полёта, скорость, высоту, маршрут, координаты и дистанцию до оператора, ID коптера. Понятно, что, имея в своём распоряжении такие данные, организовать противодействие вражескому беспилотнику и нанести точный артиллерийский удар по позиции украинского оператора становится намного легче.

Тактика применения перепрошитых гражданских беспилотников очень проста. Оператор, группа поддержки и сам аппарат чаще всего доставляются к линии фронта на внедорожнике. Беспилотники обнаруживают цели и в режиме реального времени передают их координаты артиллерийским батареям. Также они применяются для корректировки огня и бомбардировки.

Для ударов по наземным объектам подходят коптеры, которые помимо своего оборудования могут поднять дополнительный вес. Например, минимальная грузоподъёмность для доставки гранаты РГД-5 должна быть не менее 500 г.

Сама граната весит 310 г, плюс вес устройства сброса. Также очень часто для ударов по земле используются доработанные 30-мм гранаты ВОГ-17 со стабилизатором, напечатанным на 3-D принтере.

Масса боеприпаса, полученного из переделанной ВОГ-17, составляет 285 г. Такая граната с высокой вероятностью поражает открыто расположенную живую силу в радиусе до 5 м.

На крупных квадрокоптерах предпринимались попытки монтажа американских одноразовых реактивных противотанковых гранатомётов М72, а также подвешивались 82-мм и даже 120-мм миномётные мины.

Беспилотники с такой нагрузкой способны создать большие проблемы бойцам в окопах и на поле боя, а также разрушать лёгкие полевые укрепления и бороться с бронетехникой. Так, 66-мм кумулятивная граната М72 может пробить 350-мм гомогенную броню. 82-мм мина весит 3,31 кг и снаряжена 400 г тротила и эффективно поражает ростовые цели в радиусе 30 м. Особенно опасны 120-мм осколочно-фугасные мины массой 16 кг, снаряжённые 3,9 кг тротила. При разрыве такой мины, радиус поражения осколками не укрытой живой силы достигает 60 м. 120-мм мина с взрывателем, поставленным на срабатывание с замедлением, в рыхлом грунте создаёт воронку диаметром в 3 м и глубиной около 1 м. Эта мина хорошо разрушает окопы и легкие блиндажи, а при прямом попадании способна вывести из строя танк.

Более грузоподъёмными по сравнению с «квадриками» являются аппараты с шестью (гексакоптер) и восемью (октокоптер) пропеллерами. Например, украинская компания «Aerorozvidka» из импортных комплектующих собирает октокоптеры R18, которые стоят около $20 000.

Октокоптер R18

Точные характеристики R18 не разглашаются, но известно, что он способен находиться в воздухе 40 минут. Согласно имеющейся в открытом доступе информации, стандартной нагрузкой являются две противотанковые кумулятивные бомбы РКГ-1600, созданные путём переделки ручных противотанковых гранат РКГ-3ЕМ.

Этому кумулятивному боеприпасу по силам пробить относительно тонкую верхнюю броню современного танка. Кумулятивная граната массой немногим более 1 кг содержит 600 г взрывчатки и при попадании под прямым углом преодолевает гомогенную броню толщиной более 250 мм.

Большой популярностью пользуется китайский DJI Matrice 30T. Хотя для гражданского дрона эта модель весьма не дёшева (AliExpress просит за неё $14 000), она обладает расширенными возможностями.

Квадрокоптер DJI Matrice 30T

На этом квадрокоптере, помимо стандартных опций, имеется тепловизионная камера и лазерный дальномер. Данный аппарат может работать в плохих погодных условиях и при достаточно сильном ветре – до 15 м/с. Так как аккумуляторные батареи быстрее разряжаются в холодную погоду, Matrice 30T имеет автоматический подогрев АКБ при работе или зарядке. Рабочий температурный диапазон находится в пределах от -20 до +50 °C. Взлётная масса – 3770 г. Габариты в сложенном состоянии – 365х215х195 мм. Полётное время – 40 мин. Максимальная скорость полёта – 82 км/ч.

Беспилотные аппараты лёгкого класса, имевшиеся в ВСУ до 24 февраля 2022 года

Одним из наиболее распространённых беспилотных комплексов ВСУ до начала полномасштабного конфликта являлся А1-СМ «Фурия». Сам дрон и аппаратура управления разработаны киевским НПП «Атлон Авиа» в 2014 году, и на конец 2021 года ВСУ было поставлено более 100 комплексов. Стоимость одного комплекта оценивалась в $150 000. Большая часть деталей данного комплекса произведена за пределами Украины.

В состав комплекса входят три беспилотника, три дневных и два ночных сменных разведывательных модуля, наземная станция управления и обработки информации, антенны и дополнительное оборудование. В распоряжении оператора имеется два монитора. Один нужен для отслеживания курса, скорости и текущего положения, с привязкой координат через систему GPS-позиционирования. Второй монитор предназначен для ведения наблюдения через оптическую камеру в режиме реального времени. Для навигации дрона используется GPS-модуль и инерциальная система. Управление и передача информации осуществляется по помехозащищённым цифровым каналам. Определение координат целей происходит с точностью до 20 м, с возможностью автосопровождения. Возможна корректировка огня нескольких артиллерийских батарей.

Питание наземной станции и заряд аккумуляторных батарей осуществляется от бензинового энергогенератора мощностью 3 кВт. Всё оборудование комплекса находится в ударопрочных чемоданах, перевозится на автотранспорте и разворачивается примерно за 15 минут.

Сам БПЛА выполнен по схеме «летающее крыло», планер из стеклопластика. Взлётная масса аппарата – 6 кг. Размах крыла – 2 м. Дальность полёта – до 200 км, при этом «Фурия» может удаляться от пункта управления на 50 км. Крейсерская скорость – 65 км/ч. Максимальная – до 130 км/ч.

В 2019 году на вооружение ВСУ поступил беспилотный комплекс МП-1 «Spectator». Комплекс разрабатывали в Киевском политехническом институте, а производство велось в ОАО «Меридиан» имени С. П. Королева. К февралю 2022 года заказчику было поставлено более 30 комплексов. Комплекс состоит из трёх БПЛА и комплекта наземной аппаратуры.

Крыло размахом 3 м и две аккумуляторные батареи ёмкостью по 16 А/ч обеспечивают продолжительность полёта 2 ч. Длина аппарата – 1,295 м. Взлётная масса – 5,5 кг. Электрическая силовая установка может разогнать аппарат до 140 км/ч. Радиус действия от станции управления – до 30 км. Потолок – до 3000 м.

Улучшенная модификация «Spectator-M1» дополнительно к дневной оснащена ночной тепловизионной камерой. Заменены контроллеры управления передачей видеосигнала – они теперь кодированы в цифровом виде. Добавлены дополнительные частоты управления аппаратом и трансляции видеосигнала, с переключением по заданному алгоритму, что повышает устойчивость к средствам РЭБ. В «Spectator-M1» интегрирована система автоматического определения координат цели. Дальность трансляции картинки – до 35 км.

Модернизированный вариант беспилотника оснащён батареями большей ёмкости, что увеличило продолжительность нахождения в воздухе до 3 ч. Максимальная дальность полёта – 200 км.

Одним из наиболее современных дронов ВСУ является «Лелека-100», созданный украинской компанией DeViRo. Принятие этого беспилотника на вооружение произошло в мае 2021 года.

БПЛА «Лелека-100» оснащён толкающим винтом, который вращает электродвигатель. Корпус и крыло сделаны из стеклопластика и углеволокна. Длина аппарата – 1,135 м. Размах крыла – 1980 мм. Масса – около 5 кг. Максимальная скорость – 120 км/ч, крейсерская – 60 км/ч. Время нахождения в воздухе – до 2,5 ч. Гарантированная протяжённость маршрута – 100 км. Потолок – 1500 м. В зависимости от времени суток и конкретной задачи дрон оснащается камерами различного типа. Дальность трансляции сигнала – до 50 км.

Управление БПЛА «Лелека-100» происходит по шифрованному цифровому радиоканалу, позволяющему получать данные телеметрии на протяжении всего полёта. Оператор может отслеживать по спутниковым картам местонахождение беспилотника, корректировать маршрут, подавать команду на экстренный возврат в точку взлёта или при необходимости запрограммировать другое место приземления. Даже при подавлении радиоканала обмена данными, аппарат способен продолжить автономный полёт, вернуться и осуществить приземление в заранее запрограммированной точке.

Трансляция видеосигнала с борта БПЛА осуществляется в кодированном виде, что затрудняет его перехват. Заявлено, что комплекс приспособлен для работы в условиях сложной помеховой обстановки и может работать при блокировке систем спутниковой навигации.

В 2018 году на параде в Киеве был продемонстрирован комплекс беспилотной авиационной разведки PD-1.

Комплекс, созданный компанией UkrSpecSystems, включает в себя беспилотник с двигателем внутреннего сгорания, оснащённый гиростабилизированной платформой USG-212 с телевизионной камерой высокого разрешения и тепловизором, автомобиль для передвижения по местности и переносную станцию управления. Дистанционное управление беспилотником происходит на дистанции до 85 км. Телевизионное изображение можно принимать при удалении от станции до 50 км.

Гиростабилизированная платформа USG-212

Хотя комплекс не блещет высокой помехозащищённостью, при подавлении каналов управления, трансляции данных и систем спутниковой навигации аппарат продолжает выполнять полёт по заранее заданному маршруту. При этом используется инерциальная навигационная аппаратура, а запись изображения ведётся на съёмный носитель.

Беспилотник с размахом крыла 3 м в снаряжённом состоянии весит 33 кг. Максимальная скорость – 140 км/ч. Крейсерская скорость – 90 км/ч. Потолок – 2000 м. Продолжительность полёта – 5 ч.

Иностранные эксперты отмечают, что уже на момент своего появления БПЛА PD-1 нельзя было считать современным, но в то же время он вполне в состоянии решать поставленные задачи. Крупным недостатком является высокая заметность в тепловом диапазоне, что обусловлено использованием бензинового двигателя. По этой причине данный украинский беспилотный разведывательный аппарат уязвим для ПЗРК.

В связи с острой потребностью в БПЛА военного назначения ещё до начала российско-украинского конфликта осуществлялись закупки БПЛА FlyEye и аппаратуры управления. Данный беспилотник совершил первый полёт в 2010 году и производится польской фирмой WB Electronics.

Запуск БПЛА FlyEye

БПЛА FlyEye изготовлен из композитных материалов по схеме высокоплана. Летательный аппарат стартует с руки и не требует дополнительных устройств запуска. Его снаряжённая масса составляет 11 кг. Размах крыла – более 3 м. Максимальная скорость – 160 км/ч. Дальность действия станции управления – до 50 км.

Первые четыре аппарата FlyEye были использованы ВСУ на востоке страны в 2014 году. Сколько Украина получила беспилотников этого типа, неизвестно. По всей видимости, речь может идти о десятках единиц. Право на осуществление гарантийного и послегарантийного обслуживания БПЛА «Fly Eye» в Украине на основании соответствующих соглашений с производителем получило черниговское ПАО «ЧеЗаРа». Сообщается, что польские беспилотники хорошо себя зарекомендовали, и они достаточно устойчивы к воздействию средств РЭБ.

Лёгкие БПЛА разведки и наблюдения, полученные в 2022 году

В ходе масштабных боевых действий украинские вооруженные силы потеряли большую часть имевшихся до февраля 2022 года специализированных БПЛА, предназначенных для разведки, наблюдения за полем боя и корректировки артиллерийского огня.

Дефицит специально разработанных дронов, способных действовать на удалении в несколько десятком километров от станции управления, отчасти компенсировался массовым использованием на передовой гражданских коптеров. Но уже в мае 2022 года ВСУ заключили ряд контрактов на поставку БПЛА военного образца общей стоимостью более $8 млн. По состоянию на август 2022 года на эти цели было собрано уже $20 млн. Договоры на поставку ВСУ беспилотников были заключены с компаниями «Skyeton», «SKIF» и «Укрджет».

БПЛА UJ-22 AIRBORNE от компании «Укрджет» является одним из самых крупных дронов, созданных в Украине. Он позиционируется как многоцелевая платформа, способная действовать круглосуточно и нести различную нагрузку, такую как средства разведки и наблюдения, а также осколочные и кумулятивные боеприпасы.

БПЛА UJ-22 AIRBORNE

Беспилотник с взлётной массой 86 кг оснащён двухтактным бензиновым двигателем. Длина – 3300 мм, размах крыльев – 4600 мм. Максимальная скорость – 180 км/ч, крейсерская – 120 км/ч. Продолжительность полёта – более 8 часов. Практический потолок – 6000 м.

Управление БПЛА и полезной нагрузкой осуществляется в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Связь между наземным пунктом управления и летательным аппаратом осуществляется по цифровым шифрованным двусторонним каналам.

Рабочие места операторов БПЛА UJ-22 Airborne

Аппаратура управления, антенно-мачтовое устройство и энергогенератор размещаются на автомобиле повышенной проходимости.

БПЛА UJ-22 AIRBORNE может поддерживать связь с наземной станцией на дистанции до 120 км. В автономном программируемом режиме аппарат способен вести разведку, углубляясь за линию фронта на несколько сотен километров.

На выставке «Оружие и безопасность – 2021» был представлен БПЛА UJ-22 Airborne с двумя подвешенными 82-мм миномётными минами. Рядом экспонировались сбрасываемые кумулятивные боеприпасы, созданные путём переделки реактивных противотанковых гранат ПГ-7.

Сообщается, что управляемый оператором дрон может осуществлять поиск подвижных целей и наносить по ним прицельные удары. При бомбардировке стационарных объектов с известными координатами, находящимися на значительном удалении от станции управления, используется программируемый режим, а навигация ведётся по сигналам спутниковой системы позиционирования. Если возвращение аппарата не предусмотрено, дальность его действия в ударном варианте составляет 800 км.

Военная модернизированная версия БПЛА Raybird-3 от компании «Skyeton» известна как ACS-3. Весь комплекс перевозится в четырех контейнерах. Для запуска требуется менее 20 мин.

БПЛА ACS-3

Силовая установка БПЛА ACS-3 представляет собой одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель объёмом 40 см³ и мощностью 3,8 л. с. Аппарат со снаряжённой массой 23 кг несёт до 5 кг полезной нагрузки. Размах крыльев – 2960 мм. Высота полёта – до 3500 м. Максимальная скорость – 140 км/ч, крейсерская – 120 км/ч. Продолжительность полёта – 18 ч. Дальность полёта под контролем наземной станции – до 220 км, но при этом сигнал ретранслируется другим летательным аппаратом. Без ретрансляции дальность дистанционного управления не превышает 160 км. При большем удалении от станции аппарат следует по заранее запрограммированному маршруту. Максимальная дальность действия – 1000 км.

Компания Culver Aviation поставляет беспилотники SKIF. Базовая модель, выполненная по схеме «летающее крыло», имеет размах крыла 1,5 м и взлётный вес 3,8 кг. Дальность полёта – 130 км. Этот электрический беспилотник способен находиться в воздухе 2 ч и развивать скорость до 70 км/ч. Максимальная высота полёта – 1500 м.

БПЛА SKIF

Первоначально SKIF разрабатывался для мониторинга поверхности земли и картографирования в интересах аграриев, коммерческих компаний и государственных организаций. Но в связи с тем, что данный аппарат оказался пригоден для ведения наблюдения за полем боя и ближней разведки, в настоящее время он используется ВСУ. В августе 2022 года было объявлено о закупке 80 БПЛА этого типа.

Аппарат, доработанный для использования военных задач, при подавлении канала управления в условиях активного радиоэлектронного противодействия переходит в режим радиомолчания и ведёт сбор разведывательной информации в автономном режиме. Возвращение в точку запуска происходит по сигналам спутниковой навигационной системы.

Среди дронов, используемых украинской армией, отдельного упоминания заслуживает БПЛА H10 Poseidon II, который выпускается зарегистрированной на Кипре компанией Swarmly. Помимо уникальной схемы, он также выделяется ценой. Стоимость одного аппарата с комплектом наземного оборудования превышает €300 000.

БПЛА H10 Poseidon II

Максимальный взлётный вес H10 Poseidon II составляет 22 кг. Беспилотный летательный аппарат может нести полезную нагрузку массой до 3 кг. «Посейдон» оснащён камерой с 40-кратным зумом, что позволяет вести наблюдение с большой высоты и корректировать артиллерию.

Максимальная взлётная масса «Посейдона» составляет 22 кг. Длина — 1,9 м. Размах крыла – 3,5 м. Полезная нагрузка – 3 кг. Максимальная скорость – 100 км/ч, крейсерская – 75 км/ч. Дальность связи с базовой станцией – до 150 км. Высота полёта – до 4000 м. Продолжительность полёта – 2 ч. Максимальное время зависания – 15 мин. Дрон может взлетать и приземляться вертикально и благодаря наличию резервных каналов обладает защитой от вражеских станций радиоэлектронной борьбы.

Классификации

Для упрощения понимания последующих текстов, с большим объемом правовой информации и различных аббревиатур считаем целесообразным разделить все существующие наименования беспилотников на две группы определений:

Имеющие юридическое значение (т.н. «легальные определения» — прямо содержащиеся в источниках права) — будут подробно рассмотрены в отдельной публикации
Все остальные, соотвественно не имеющие юридического значения — к примеру, технические, общеупотребимые и т.д. В общем виде, взяв за основу технический критерий разграничения летательных аппаратов, все определения можно распределить следующим образом:

Родовыми будут являться самые общие определения — дроны и беспилотники, т.к. в своем лексическом значении они не ограничены сферой воздуха. Так, помимо воздушных, возможно существование беспилотных мобильных средств, именуемых в иностранной литературе как unmanned vehicles, в оставшихся четырех средах обитания: космос, суша, водная и подземная среда.

Если рассматривать беспилотники и дроны на уровень ниже, исключительно в контексте применения в воздушной среде, то они по-прежнему сохранят свой «консолидирующий» характер, поскольку объединят в себе все множество существующих технических классификаций летательных аппаратов, начиная от наиболее общего деления на аппараты:

Тяжелее воздуха
Легче воздуха, т.н. «аэростатические«

и заканчивая делением на конкретные типы конструкций летательных аппаратов:

Самолетного типа (fixed-wing) — создающие подъемную силу аэродинамическим способом с помощью набегающего воздушного потока на неподвижное крыло.

EOS FIXED-WING UAV

В рамках этой подгруппы можно дополнительно выделить, пожалуй наиболее перспективную конструкцию дронов — самолеты вертикального взлета и посадки СВВП (Vertical Take-off and Landing — VTOL).

EOS VTOL UAV

Вертолетного типа (rotary-wing; rotorcraft; helicopter) — аппараты «с вращающимся крылом», которые можно дополнительно дифференцировать на спроектированные по одновинтовой и двухвинтовой схеме.

Сочетающие в себе особенности первых двух групп — автожиры (будем рады увидеть в комментариях ссылки на известные Вам БЛА, построенные по этой схеме) и конвертопланы.
Мультикоптеры — «многовинтовые вертолеты» с количеством несущих винтов больше двух, т.е. всем известные три/квадро/гексо/окто — коптеры.

Что дает понимание этих определений?

Использующиеся в настоящее время вышеописанные «традиционные» категории пилотируемых судов либо уже имеют, либо в перспективе должны получить свои беспилотные модификации.