Теплое такси за счет начальника: Госдума хочет изменить правила работы в лютые морозы

В Госдуме готовят предложение, которое может серьезно изменить правила зимней игры между работодателями и сотрудниками. Депутаты предлагают обязать компании оплачивать такси своим сотрудникам, если в период аномальных холодов руководство настаивает на их обязательном присутствии в офисе. Эта инициатива, озвученная в конце января 2026 года, направлена на то, чтобы сделать путь до работы безопасным в те дни, когда столбик термометра опускается до экстремальных отметок. По мнению авторов идеи, требовать от человека выходить на улицу в мороз ниже минус 25 градусов без предоставления безопасного проезда — это не просто несправедливо, но и создает прямую угрозу его здоровью.

В основу инициативы легло простое, но важное соображение: безопасность сотрудника должна быть приоритетом. Как отмечают парламентарии, во многих регионах России сильные морозы — это не редкая аномалия, а привычная зимняя реальность. Ожидание общественного транспорта на открытой остановке, долгая прогулка от метро или пересадки на морозе могут привести к переохлаждению и серьезным заболеваниям. Новая мера призвана переложить ответственность за безопасную дорогу в таких экстремальных условиях с самого работника на его работодателя, если тот не готов перевести команду на удаленный режим работы.

«В ряде регионов морозы ниже минус 25 градусов – обычное явление, и дорога на работу в таких условиях может представлять прямую угрозу здоровью. В частности, логично предусмотреть компенсацию безопасного проезда, например оплату такси туда и обратно», – цитирует авторов инициативы РИА Новости.

Удаленка как альтернатива: зачем меняют подход к организации труда

Важно отметить, что предложение об оплате такси — лишь часть более широкого подхода к организации труда в неблагоприятных условиях. Параллельно депутаты предлагают закрепить на законодательном уровне право сотрудников на удаленную работу в период экстремальных холодов. Этот шаг выглядит абсолютно логичным в современном мире, где цифровые технологии позволяют миллионам специалистов эффективно работать из дома, не теряя при этом ни продуктивности, ни качества коммуникации.

Инициатива основывается на простой и выгодной для всех сторон логике. Если задача может быть выполнена дистанционно без ущерба для бизнес-процессов, зачем подвергать людей риску и стрессу, заставляя их преодолевать опасный путь до офиса? Гибкий подход, по мнению авторов, выгоден всем: сотрудник сохраняет здоровье и время, работодатель демонстрирует социальную ответственность и заботу о команде, а городская инфраструктура получает передышку в дни пиковых нагрузок. Это особенно актуально для сфер, где удаленная работа уже стала нормой: IT-сектора, дизайна, маркетинга, консалтинга и многих других.

Законодатели подчеркивают, что мера по оплате такси предназначена именно для тех ситуаций, когда удаленная работа по объективным причинам невозможна. Например, если сотрудник работает на производстве, с клиентами офлайн или с специальным оборудованием, доступным только в офисе. В таком случае компания обязана обеспечить ему безопасную и комфортную доставку к месту выполнения трудовых обязанностей. Это не дополнительная льгота, а необходимая мера безопасности, сравнимая с обеспечением спецодеждой или средствами защиты на вредном производстве.

Мера предлагается именно для тех ситуаций, когда работодатель требует обязательного присутствия на рабочем месте. Параллельно в период экстремальных холодов предлагают предоставлять сотрудникам возможность удаленной работы.

Введение подобной нормы потребует четкого определения понятия «аномальные холода» и «экстремальные погодные условия» на федеральном или региональном уровне. Скорее всего, пороговым значением будет считаться температура ниже минус 25–30 градусов по Цельсию, однако окончательные критерии будут вырабатываться в ходе обсуждений с метеорологами, представителями бизнеса и профсоюзов. Также предстоит решить вопросы документального подтверждения поездок и механизма компенсации, чтобы система была простой, прозрачной и защищенной от злоупотреблений с обеих сторон.

Реакция бизнес-сообщества на подобную инициативу может быть неоднозначной. С одной стороны, дополнительные расходы на такси в морозные дни лягут на плечи компаний. С другой — ответственные работодатели уже давно практикуют подобные меры поддержки сотрудников по собственной инициативе, понимая, что забота о команде снижает текучесть кадров, повышает лояльность и в итоге окупается. Законодательное закрепление этой практики лишь упорядочит сложившиеся отношения и установит единые правила игры для всех участников рынка труда.

Таким образом, новая законодательная инициатива — это шаг к более гуманному и современному трудовому кодексу, который учитывает реалии российской зимы и технологические возможности XXI века. Она ставит во главу угла безопасность и здоровье человека, предлагая гибкие модели организации труда и справедливое распределение ответственности между работником и работодателем в сложных погодных условиях. Если предложение получит поддержку и будет принято, это станет важным прецедентом, который может изменить корпоративную культуру в стране, сделав ее более человекоориентированной.