Лодка полгода в гараже, налог — на год. В России хотят начислять транспортный только за сезон

Мотоциклы, снегоходы и катера: новую льготу обсуждают в правительстве. Владельцы сезонной техники смогут не платить за месяцы простоя

Представьте: вы купили лодку. Ходите на ней три летних месяца. Остальные девять она мокнет под чехлом или пылится в гараже. А налог вам приходит за все двенадцать. Примерно такая же история с мотоциклами — покатался с апреля по сентябрь, а платишь за январь и февраль. И со снегоходами: месяц-два снега, а налог — круглый год.

В Госдуме, судя по всему, это заметили. Обсуждается инициатива, которая позволяет владельцам сезонной техники не платить транспортный налог в те периоды, когда они ею не пользуются. Речь идёт о лодках, мотоциклах, снегоходах и мотосанях. Если закон примут, регионы получат право устанавливать «налоговые каникулы» на холодные или тёплые месяцы — в зависимости от типа транспорта.

«Известия» попросили прокомментировать идею владельца сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС» Алексея Иванова. Эксперт считает: инициатива не только справедливая, но и способная встряхнуть весь рынок.

Почему это честно

Лодки и катера эксплуатируются в основном летом. Мотоциклы — в тёплый сезон. Снегоходы и мотосани — только зимой. Остальное время техника стоит без дела. Но налог за неё начисляется за все 12 месяцев. Нововведение, по словам Иванова, исправляет эту несправедливость.

«Если инициатива будет реализована, это может стать прецедентом для более гибких налоговых льгот, учитывающих реальное использование транспорта. Речь идёт о таких категориях, как лодки, мотоциклы, снегоходы и мотосани, которые эксплуатируются лишь часть года. Введение льготы может стимулировать регионы к разработке более адаптивных механизмов налогообложения с учётом климатических условий и сезонности».

То есть не просто «скидка для лодочников», а первый шаг к системе, где налог привязан к фактическому использованию. В южных регионах мотосезон длится восемь месяцев, в северных — три. И платить, наверное, стоит по-разному.

Обратная сторона: кому станет сложнее

Но гладко будет не всё. Первая проблема — как определить, что техника действительно не использовалась. Заявить на словах? Подать декларацию? Приложить показания одометра? Или вообще ввести обязательную регистрацию периодов хранения? Всё это, как подчёркивает Иванов, создаст лишнюю нагрузку на налоговые органы и усложнит жизнь добросовестным владельцам.

Вторая проблема — деньги. Транспортный налог региональный. Он идёт в бюджеты областей, краёв и республик. Если для владельцев сезонной техники введут льготы, регионы недосчитаются части доходов. Им придётся либо резать расходы, либо искать замену — например, повышать ставки для других категорий транспорта. В северных территориях, где снегоходы — не игрушка, а средство передвижения, этот удар может оказаться чувствительным.

Рынок оживёт? Эксперт уверен — да

С другой стороны, инициатива способна дать мощный толчок продажам. Снижение налоговой нагрузки делает владение сезонной техникой дешевле. А значит, люди активнее будут покупать лодки, мотоциклы, снегоходы. И не только дешёвые.

«Снижение налоговой нагрузки может повысить привлекательность покупки сезонной техники, а также стимулировать развитие сопутствующих услуг — аренды, обслуживания, ремонта и хранения».

Иванов прогнозирует: владельцы, которые экономят на налогах, начнут активнее сдавать свои лодки и мотоциклы в прокат в периоды простоя. Так можно компенсировать затраты на покупку и обслуживание. Появится больше предложений на рынке краткосрочной аренды — для туристов, для тех, кто хочет «попробовать» технику перед покупкой.

Кроме того, потенциальная экономия может подтолкнуть покупателей к выбору более дорогих и качественных моделей. Раз уж налог теперь не бьёт по карману круглый год, можно взять лодку подороже, с мощным мотором. Или мотоцикл премиум-класса.

Инфраструктура потянется за техникой

Рост числа владельцев сезонной техники неизбежно приведёт к увеличению спроса на сопутствующие услуги. Нужны будут охраняемые стоянки — чтобы лодку не украли зимой. Гаражи и боксы для мотоциклов. Сервисные центры, где обслуживают снегоходы. Мастерские по ремонту гидроциклов.

Производители и дистрибьюторы, как ожидается, расширят ассортимент. Появятся новые модели с учётом региональной специфики. Возможно, даже стартуют программы сезонного лизинга — платишь только за месяцы фактического использования.

Что дальше

Инициатива пока на стадии обсуждения. Ни законопроекта, ни сроков его внесения нет. Но сам факт, что о такой льготе заговорили всерьёз, эксперты называют обнадёживающим. Транспортный налог давно критикуют за несправедливость: владелец «Ленд Крузера» и владелец «Оки» платят по-разному, но сезонность никто не учитывал.

Если закон примут, выиграют не только владельцы лодок и мотоциклов. Выиграют сервисы, прокатные конторы, производители. И, возможно, сама налоговая система станет чуть гибче и человечнее. Но пока — только «обсуждается». А лодки, как и прежде, стоят в гаражах. И ждут лета.