«Отечественный парк вместо иномарок»: Путин утвердил закон о переходе такси на российские авто

С 1 марта 2026 года российский рынок такси ждёт масштабная трансформация. Президент Владимир Путин подписал закон, устанавливающий новые требования к автомобилям, используемым для перевозок. Документ, опубликованный на портале правовой информации, предполагает постепенный отказ от иностранных моделей в пользу машин, соответствующих критериям локализации производства.

Согласно тексту закона, включение транспортного средства в региональный реестр такси будет возможно при выполнении одного из двух условий. Первый вариант — достижение уровня локализации, достаточного для участия в государственных закупках согласно постановлениям правительства. Второй путь — сборка автомобиля в рамках специального инвестиционного контракта, заключённого в период с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года. Эти меры призваны стимулировать использование комплектующих отечественного производства.

«Закон создаёт правовые условия для обновления парка такси за счёт машин, произведённых на территории России с использованием местных компонентов», — поясняется в сопроводительной записке к документу.

Особые условия предусмотрены для Дальневосточного федерального округа. Регион, где традиционно популярны подержанные японские автомобили, получит отсрочку до 1 марта 2030 года. Эта мера учитывает специфику местного автопарка и необходимость плавного перехода на новые требования. Власти обещают разработать отдельную программу поддержки для дальневосточных перевозчиков.

Ключевой вопрос реализации закона — формирование перечня разрешённых моделей. Эту работу ведёт Минпромторг, анализируя данные о степени локализации каждого автомобиля. Хотя в сети появляются предположительные списки, основанные на открытых данных, официальный реестр пока не утверждён. По словам представителей ведомства, окончательный вариант будет учитывать как технические характеристики, так и экономическую доступность машин для перевозчиков.

Эксперты транспортной отрасли отмечают двойственный эффект нововведения. С одной стороны, закон способствует развитию отечественного автопрома и созданию новых рабочих мест. С другой — возникает риск роста затрат для операторов такси, которым придётся обновлять парки. «Многое зависит от того, какие именно модели войдут в утверждённый список и насколько они будут соответствовать требованиям по надёжности и экономичности», — комментирует аналитик Артём Воронин.

Отдельное внимание уделяется процедуре перехода на новые правила. Владельцам действующего таксопарка даётся четырёхлетний период для адаптации — до марта 2026 года. За это время планируется запустить программы льготного кредитования и лизинга, позволяющие предпринимателям постепенно заменять иномарки на соответствующие критериям автомобили. Для водителей, работающих на личных машинах, предусмотрены курсы переподготовки и налоговые каникулы.

Критики инициативы обращают внимание на потенциальные сложности с логистикой запчастей. «Даже локализованные модели часто зависят от импортных компонентов. Необходимо параллельно развивать производство расходных материалов и сервисные сети», — отмечает автоэксперт. В Минпромторге заверяют, что работа над созданием полного цикла производства автокомпонентов уже ведётся в рамках национальных проектов.

Законопроект прошёл многоэтапное обсуждение с участием ассоциаций таксистов, производителей автомобилей и представителей регионов. Итоговый вариант документа учитывает поправки, направленные на предотвращение резкого роста тарифов для пассажиров. Контроль за соблюдением новых требований возложен на региональные органы власти, которые будут проводить ежегодные проверки автопарков.

Пока остаются нерешёнными вопросы, связанные с электромобилями и гибридными моделями. Эти категории транспорта требуют отдельного регулирования из-за особенностей производства аккумуляторов и силовых установок. В правительстве обещают представить дополнения к закону до конца 2025 года, что позволит операторам такси включать экологичные машины в свои парки.