Запчасти для финских двигателей нашли путь на российские танкеры
Финская Wartsila покинула Россию в 2022 году и пытается остановить поставку запчастей к своим судовым двигателям в обход санкций. Однако российские компании нашли варианты закупок.
«Рядом с центром Тбилиси, столицы Грузии, находится здание, из которого в Россию за более чем миллион евро отправляются запчасти, подходящие для двигателей финской компании Wartsila. ООО „Арника-Трейд“ — лишь одна из компаний, которая в последние годы помогла России. Россия, по-видимому, создала обширную сеть для закупок запасных частей для двигателей Wartsila по всему миру. Существует десятки компаний-партнёров», — пишет Yle.
Финская компания является одним из крупнейших производителей двигателей, которые используются на многих судах российских компаний, и покинула Россию в 2022 году. А также запретила клиентам перепродавать свою продукцию в Россию. Однако через третьи страны запчасти продолжают «обходить» санкции.
«Россия приобрела продукции на сумму около шести миллионов евро в 2023—2025 годах, в которых частично были и запчасти Wartsila», — пишет финское издание со ссылкой на свое расследование и данные таможенного оформления импорта.
По данным Yle, запчасти также попадали на санкционные танкеры, которые перевозят российскую нефть. Не менее 30 из них работают на двигателях финской компании.
«Арника-Трейд» не является клиентом Wartsila и получает запчасти через Китай, Объединённые Арабские Эмираты, Индию и даже тихоокеанское островное государство Мальдивы, обнаружили в Yle.
«Арника-Трейд» сообщила таможенным органам, что запасные части Wartsila предназначены для обслуживания двигателей российских рыболовных и пассажирских судов. Однако многие запасные части подходят для двигателей Wartsila, которые используются танкерами.
В Yle пишут, что клиентами компании «Арника-Трейд» являются десятки компаний.
«Самые крупные компании, закупившие запчасти Wаrtsilа, занимаются ремонтом и обслуживанием судов. Среди их клиентов — крупные российские верфи и судостроительные компании. Одним из значимых заказчиков являются верфи Адмиралтейства в Санкт-Петербурге», — продолжает издание.
В таможенной информации упоминалось название судна или его идентификационный номер (IMO).
«Расследование выявило почти десять таких судов. Они поддерживают торговлю нефтью и природным газом России, транспортируя нефть и работая на российских нефтяных месторождениях», — пишет Yle.
«К сожалению, на рынке есть операторы, которые обходят санкции. Это распространённая проблема для всех компаний, работающих на международном уровне», — сказала изданию вице-президента по корпоративным и юридическим вопросам Wаrtsilа Нора Штайнер-Форсберг.