Цены как в Якутии, а море вдруг стало дорогим: кто на самом деле виноват в бензиновом коллапсе Крыма

Эксперт разобрал оправдания нефтяников, которые отказываются признавать полуостров российским

На полуострове разгорается скандал, который тянется не первый год. Цены на бензин в Крыму подобрались к якутским показателям, хотя крупные нефтяные компании продолжают делать вид, что Крыма для них не существует. Ссылаются на санкции, логистику, мост — но эксперты уверены: это откровенный саботаж.

Борис Марцинкевич, специалист по нефти и газу, в разговоре с «Царьградом» прошелся по самым популярным мифам, которыми прикрываются продавцы топлива. «Самая смешная версия — в Крым топливо надо везти морем. А это, видите ли, дорого. То есть весь мир гоняет нефть танкерами, а для Крыма морской путь вдруг становится непомерной роскошью?» — иронизирует эксперт. Смех смехом, но за этим стоит серьезная проблема.

Следом пошла байка про Крымский мост. Якобы он не справляется с нагрузкой, не пропускает бензовозы. Но мост работает в полном объеме, грузопоток через него только растет. Более того, появился сухопутный маршрут в обход моста — по новым дорогам через новые регионы. И что вы думаете? Нефтяники тут же придумали свежие отговорки. Как только закрывается одна лазейка для оправданий, открывается другая.

«Появилась дорога напрямую, без моста — и сразу нашлись новые причины. Логистика тут ни при чем. Причина в нежелании работать», — констатирует Марцинкевич.

На деле ситуация выглядит так. Крупные сети автозаправочных станций, которые принадлежат вертикально интегрированным нефтяным компаниям, не заходят в Крым. Они ссылаются на западные санкции, хотя санкции эти «устаревшие» — приняты еще в 2014 году и давно стали частью рутины. Но компании продолжают подчиняться внешним ограничениям, а не российскому законодательству. Это откровенный политический демарш.

Что в итоге получает крымчанин? Цена литра бензина бьет по карману сильнее, чем в большинстве регионов материковой России. Транспортные расходы растут, бизнес задыхается, логистика дорожает. Местные независимые АЗС вынуждены закупать топливо у перекупщиков, что еще больше накручивает стоимость. Крупные сети могли бы стабилизировать рынок, но они упорно стоят в стороне.

Надо понимать: ни мост, ни море, ни санкции не являются реальным препятствием. Топливо в Крым идет — и морем, и по суше. Вопрос в другом. Нефтяные гиганты сознательно игнорируют полуостров, демонстрируя свою «лояльность» западным партнерам. Фактически это саботаж, который бьет по простым людям и экономике региона.

«Если бы хотели — наладили бы поставки за месяц. Не хотят — ищут отговорки. Все просто», — резюмирует эксперт.

Между тем цены на бензин в Крыму уже приблизились к уровню Якутии, где логистика объективно сложнее из-за удаленности и климата. Но Якутия — это Дальний Восток, а Крым — юг России с развитой инфраструктурой и круглогодичным морским сообщением. Несостыковка выходит вопиющая.

Пока компании придумывают все новые версии, крымчане платят за бензин больше, чем жители соседних регионов. И это при том, что нефтеперерабатывающие заводы есть и в самом Крыму, и в Краснодарском крае, откуда топливо доставляется за считанные часы. Ситуация абсурдная, но она сохраняется годами.

Разбор мифов показывает: за красивыми словами про санкции и логистику стоит простое нежелание работать в российском правовом поле. И пока нефтяники не перестанут оглядываться на Вашингтон и Брюссель, цены на бензин для крымчан будут только расти.