Российский парк легковых автомобилей стремительно стареет к середине 2026 года

Десять лет за рулём: как страна застряла в прошлом веке на колёсах

Российские дороги всё больше заполняют машины, которым по десять и более лет. По данным на 1 января 2026-го, таких легковушек в стране насчитали 32,73 миллиона. Это почти треть всего автопарка — и тенденция только набирает обороты. Каждый десятый автомобиль (9,9 процента) уже перешагнул десятилетний рубеж.

В Госавтоинспекции признают: ситуация тревожная. На пресс-конференции, приуроченной к старту социальной кампании «Продвижение безопасности», замначальника главного управления МВД заявил, что средний возраст машин растёт. А вместе с ним — и риски аварий, и расходы на ремонт. Чтобы переломить тренд, нужно продавать не меньше трёх миллионов новых автомобилей ежегодно. Сейчас до этого показателя далеко.

В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) ещё в 2025-м говорили: автопарк стареет стремительно. Тогда большинство продаж пришлось на подержанные авто. За прошедшие полгода ситуация не улучшилась — старые машины продолжают доминировать на вторичном рынке.

Цены, доходы и старые привычки. Почему так происходит? Цены на новые автомобили растут, доходы населения за ними не поспевают. Люди предпочитают купить поддержанную, но более свежую иномарку, чем лезть в кредит на салонную новинку. В итоге старые машины не уходят с дорог, а только накапливаются. Программа утилизации есть, но её объёмы пока скромные — реального эффекта не дают.

Безопасность на износе. Старый автомобиль — это не просто некомфортно. Это опасно. У машин с большим пробегом чаще отказывают тормоза, подвеска, двигатель. В ГАИ напоминают: изношенные детали — причина каждой пятой аварии с тяжёлыми последствиями. Чем старше парк, тем выше статистика ДТП из-за технических неисправностей.

Продажи не дотягивают. Выход — подтолкнуть людей покупать новые авто. Но пока меры не дают результата. Продажи новых машин в 2025-2026 годах далеки от необходимых трёх миллионов. Эксперты сходятся: нужен комплексный подход — субсидии, льготные кредиты, ужесточение техосмотра для старых машин. Без этого автопарк продолжит стареть, а вместе с ним — и проблемы на дорогах.

Пока картина такова: средний возраст автомобиля в России приближается к 15 годам. Если ничего не менять, через пару лет на дорогах будет больше «пенсионеров», чем новичков. А это — больше поломок, пробок и опасных ситуаций. В ГАИ надеются, что кампания «Продвижение безопасности» привлечёт внимание к проблеме. Но одними лозунгами стареющий парк не омолодить.