Атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы России участились в 2026 году

Московский НПЗ попал под удар дважды за три дня — что происходит с топливным рынком

В 2026-м число налётов беспилотников на энергетическую инфраструктуру страны выросло заметно. Если раньше такие инциденты случались раз в несколько недель, то теперь удары накрывают волнами.

Украина с новой силой атакует НПЗ. На прошлой неделе два раза за три дня под удар попал Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне. По оценкам аналитиков, интенсивность выросла настолько, что почти все крупные предприятия уже либо останавливались, либо работают с ограничениями.

Почему это важно. НПЗ — не просто заводы. От их загрузки зависит, хватит ли топлива водителям, аграриям и коммунальщикам. Когда завод встаёт, цены на бензин ползут вверх, а в регионах начинаются перебои.

Речь идёт не только о Московском заводе. Судя по сводкам, под ударами оказались предприятия в разных округах — от Поволжья до Сибири. Точное число пострадавших объектов назвать сложно, но список растёт.

Летом 2025 года атаки шли с августа. К концу года загрузка заводов держалась на уровне около 85 процентов. Это, по сути, работа на пределе — с учётом плановых ремонтов и технологических остановок. Теперь ситуация, судя по всему, ухудшилась.

Удары становятся прицельнее. Дроны бьют не просто по территории, а по конкретным установкам — колоннам первичной переработки, каталитическому крекингу, резервуарам с готовой продукцией. Восстановление после такого налёта занимает недели, а иногда и месяцы.

По данным из открытых источников, только за первую половину 2026 года число атак превысило прошлогодние показатели. И это без учёта тех случаев, когда обломки падают на территории, но пожар удаётся потушить быстро.

Что с топливным рынком. Эксперты говорят: дефицита пока нет, но риски растут. Оптовые цены на бензин и дизель уже реагируют на новости о новых налётах. Розница держится — в основном за счёт того, что правительство сдерживает рост административными мерами.

Но долго так продолжаться не может. Каждый новый удар — это потерянные тонны топлива. Если удары станут ещё чаще, даже резервы не помогут. Некоторые аналитики уже прогнозируют, что к осени возможны локальные перебои с поставками.

Пока заводы пытаются адаптироваться: усиливают охрану, ставят системы радиоэлектронной борьбы, строят защитные сетки. Но дроны совершенствуются быстрее. Они летят низко, огибают рельеф, меняют курс в последний момент.

Один из источников, знакомый с ситуацией на предприятиях, поясняет: после каждого налёта приходится пересматривать логистику сырья и готовой продукции. Некоторые заводы переходят на работу с пониженной загрузкой, чтобы минимизировать потери в случае удара.

Московский НПЗ — не единственный, кто пострадал. В списке за 2025–2026 годы — Рязанский, Нижегородский, Пермский, Омский и другие. Разница лишь в том, кто насколько быстро смог восстановиться.

Украина продолжает наносить удары, и остановить их пока не удаётся. Ни одна система ПВО не даёт стопроцентной гарантии. Особенно когда дронов запускают десятками одновременно.

Между тем, по данным «Медузы»*, под ударом оказались почти все крупные заводы. Те, кто ещё не остановлен, работают с ограничениями. И это — новая реальность российского топливного рынка.

Вопрос лишь в том, как долго заводы смогут выдерживать такой ритм. Ресурсы не бесконечны, а запас прочности тает с каждым новым налётом. Пока страна живёт на старых запасах. Но они не вечны.

* — организация внесена в реестр иностранных агентов на территории РФ.