Атаки дронов оставили без топлива треть российских нефтеперерабатывающих заводов

194 удара с начала года: как Украина выводит из строя ключевые установки НПЗ

На заправках в центральных и северо-западных регионах снова выстраиваются очереди. Бензин АИ-95 в некоторых областях подорожал на 30–40% за последние полгода. Дизель — ещё больше. Причина не в сезонном спросе и не в плановых ремонтах. Дело в системных ударах по нефтепереработке, которые в 2026-м приобрели совсем другой масштаб.

По данным отраслевых источников, с января по июль зафиксировано минимум 194 атаки беспилотников на российские НПЗ. Это в одиннадцать раз больше, чем за тот же период прошлого года. Почти каждый удар — по первичным установкам перегонки нефти, тем самым АВТ, которые составляют основу любого завода. Без них завод превращается в груду металла.

К июлю 2026-го волна атак затронула все десять крупнейших предприятий страны — те, что перерабатывают от десяти миллионов тонн нефти в год и выше. Из тридцати трёх значимых заводов (мощность больше миллиона тонн в год) полностью остановлены, по разным оценкам, от тринадцати до пятнадцати. Это Сызранский, Московский в Капотне, Новокуйбышевский, Пермнефтеоргсинтез, Киришинефтеоргсинтез, Волгоградский, Рязанский, Нижегородский, Туапсинский. Список можно продолжать. Ещё несколько предприятий — например, Омский и Саратовский — работают частично: отдельные установки выбиты, заводы не могут выйти на полную мощность.

В апреле–мае 2026-го, по оценкам Международного энергетического агентства и аналитиков Carnegie, из строя было выведено до 30–40% первичной переработки. В среднем с января по май простой составил около 11% (95 тысяч баррелей в сутки). В пиковые месяцы потери от ударов достигали 13–25%. Цифры, которые в 2025-м казались исключительными, теперь стали рутиной.

Мощности рухнули, цены ползут вверх

В нормальном режиме Россия перерабатывает порядка 5–5,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Это около 260–270 миллионов тонн нефтепродуктов в год. Но уже в мае 2026-го переработка упала до 4,58 миллиона баррелей — минимум с октября 2009-го. По сравнению с июлем 2024-го потери составили 650–700 тысяч баррелей в сутки. В июне снижение по бензину на ключевых заводах доходило до 25%, по дизелю — до 30%.

Для сравнения: в 2025 году, когда атаки тоже были интенсивными, мощности проседали на 8–9% (примерно 450–480 тысяч баррелей). Нынешний дефицит в полтора-два раза глубже. И это не предел: каждый новый удар может добавить к остановкам ещё один крупный завод.

Власти ввели запрет на экспорт бензина, разрешили продажи топлива более низких экологических классов, задействовали госрезервы. Но этого хватает лишь на то, чтобы сдерживать коллапс на заправках, а не решить проблему. Очереди в 25–30 регионах — обычная картина для утренних часов.

Почему ремонт затягивается на месяцы

Самое уязвимое место на любом НПЗ — установка атмосферно-вакуумной перегонки нефти. АВТ — это высокая колонна, где сырая нефть разделяется на фракции. Бензин, керосин, дизель, мазут — всё начинается отсюда. Если АВТ повреждена, завод не может работать. Именно в эти колонны и целились дроны. Ремонт простых установок первичной переработки занимает две-четыре недели. Но сложные агрегаты — гидроочистка, крекинг, изомеризация — требуют от трёх до шести месяцев и дольше.

Московский НПЗ («Газпром нефть», Капотня) получил удары 16 и 18 июня. Обе первичные установки выбиты. По оценкам Reuters, ремонт займёт минимум полгода, с учётом поиска импортных запчастей — до конца 2026-го или начала 2027-го. Примерно те же сроки у Сызранского, Пермского и Новокуйбышевского заводов. Аналитики Carnegie отмечают: без поставок оборудования из Европы и США (санкции) восстановление затягивается.

Добавим сюда перегруженность ремонтных бригад — пожары на разных объектах вспыхивают почти каждую ночь, и кадровый ресурс ограничен. Экологическая очистка территорий после возгораний тоже отнимает время. Многие заводы и до атак находились на плановой реконструкции — например, «ТАНЕКО» в апреле–мае останавливался по графику, что наложилось на аварийные остановки.

Прогнозы МЭА и отраслевых экспертов сходятся: полное восстановление мощностей до довоенного уровня (свыше 5,5 миллиона баррелей в сутки) маловероятно раньше второй половины 2027 года. И это при условии, что новые атаки прекратятся. Если же интенсивность сохранится, дефицит топлива продлится весь 2026-й и значительную часть 2027-го.

Потери бюджета от недополученных доходов НПЗ уже оцениваются в диапазоне от ста миллиардов до триллиона рублей. Это не только налоговые выпадающие доходы, но и рост расходов на субсидирование цен и логистические переброски топлива из восточных регионов.

Что касается самих установок АВТ: их цифровой индекс означает проектную мощность в миллионах тонн нефти в год. Например, АВТ-6 — шесть миллионов тонн. Повреждение такой колонны означает, что завод теряет ровно столько первичной переработки. Сейчас дроны бьют именно по «шестёркам», «десяткам», «одиннадцаткам» — по самым производительным агрегатам. Вывод из строя одной АВТ на крупном заводе — это минус 10–20% от общего объёма первичной переработки по всей стране.

По словам источников в нефтяной отрасли, ситуация остаётся динамичной. Каждый новый удар может добавить к списку остановленных заводов ещё один. Резервы на пределе. Импортозамещение в части сложного оборудования пока не закрывает все потребности. Полный выход из кризиса возможен не раньше середины 2027-го — и то если удастся наладить параллельный импорт или нарастить собственное производство ключевых узлов. Пока же главная задача — не допустить обвального дефицита на АЗС. Её решают за счёт запасов, перераспределения потоков и ручного регулирования цен. Но надолго ли хватит этих мер — вопрос открытый.