Полсотни регионов ввели лимиты на бензин после атак на НПЗ

Сто двадцать рублей за литр и шесть часов в очереди — как страна делит топливо по номеру машины

Вице-премьер Александр Новак признал: дефицит есть. Причины официально назвали — удары беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам и спекулятивный ажиотаж. Но пока чиновники говорят, на заправках вводят жёсткие схемы продажи. В нескольких областях водителей делят на чётные и нечётные дни — отпускают топливо только тем, у кого номер начинается с соответствующей цифры. С 12 июля, как день чётный, право на бензин получили владельцы авто с госзнаками на 0, 2, 4, 6 или 8.

Что случилось с бензином за последние недели

В июне-июле атаки на нефтепереработку усилились до критической отметки. По разным данным, остановлены или приостановили работу как минимум три крупных завода: Омский НПЗ, «НОРСИ» и Саратовский НПЗ. Вдобавок повреждены семь объектов топливной логистики — нефтебазы, трубопроводы. Эксперты говорят: это не просто авария, а системный сбой, который накладывается на уже напряжённый рынок.

Уже к июню дефицит охватил более полусотни регионов. В некоторых — очереди, в других — лимит отпуска. На московских АЗС водители ждут по несколько часов. Один таксист рассказал: топливо пришлось ждать шесть часов, и дали не больше положенных двадцати литров. По европейской части России средняя цена литра АИ-92 перешагнула отметку в 74 рубля по данным Росстата. Но на юге и в Сибири цифры иные: в Крыму за АИ-95 просят почти 171 рубль, а в подмосковном Заводоуковске (возможно, опечатка в исходнике — имеется в виду Заводоуковск Тюменской области? В любом случае, по информации из исходного текста) цена за АИ-92 подскочила до 120 рублей.

Меры, которые приняло правительство

Реагировать пришлось быстро. Полный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива ввели до 31 июля. Норматив обязательных биржевых продаж бензина снизили с 15 до 10 процентов — чтобы меньше уходило на биржу по свободным ценам. Разрешили выпуск топлива более низкого экологического класса — так можно быстрее нарастить объёмы. А с июля Россия начала импортировать бензин — такого не было давно. Вице-премьер Новак пояснил: причина — в сочетании атак на НПЗ и спекулятивного фактора, когда перекупщики создают искусственный дефицит.

Параллельно на местах ввели особый порядок продажи. С 10–11 июля система «чётных-нечётных» номеров действует в Орловской, Нижегородской, Астраханской, Липецкой, Кировской областях и в Мордовии. 12 июля — чётный день, поэтому топливо получают только владельцы с номерами, начинающимися на чётные цифры. На многих АЗС лимит — от 20 до 50 литров в одни руки. Иначе хватает не всем.

Почему ситуация не улучшается

Атаки на НПЗ не прекратились. Как говорит источник, даже после введения запрета на экспорт восстановление заводов идёт медленно — для ремонта нужны комплектующие, которые не производятся в России в нужном объёме. К тому же логистика сбита: из-за повреждённых хранилищ и железнодорожных веток топливо в регионы доставляют с перебоями. Эксперты предупреждают: кризис продлится как минимум до конца июля, а то и дольше — если атаки продолжатся. Минэнерго обещает стабилизацию к августу, но пока на заправках сохраняются очереди и лимиты.

Для рядовых водителей это обернулось не только ростом цен, но и бытовыми неудобствами. Приходится планировать поездки под чётный или нечётный день, а на кассе слышно: «Больше двадцати литров — не нальём». Как пояснил источник, в некоторых регионах водители начали скупать канистры, что усугубляет дефицит — розничные продажи пытаются ограничивать административно.

По оценкам аналитиков, полное восстановление рынка возможно только после прекращения атак на инфраструктуру и нормализации работы НПЗ. Пока же страна живёт по новым правилам: чётные дни — для одних, нечётные — для других, и надежда на скорое возвращение к привычным заправкам остаётся призрачной. Официальных заявлений о сроках снятия ограничений не поступало.