Лазаревское после ночной атаки БПЛА: пляжи работают, туристы не паникуют

Катамараны на воде, сирены молчат: курортный посёлок живёт обычным утром

Утро в Лазаревском начинается как обычно. Катамараны уже на воде, «бананы» таскают первых желающих, яхты покачиваются у причала. Температура воздуха — около +30°C, ветер западный, лёгкий, 2,4 м/с. Влажность — 80%. Пляжи работают в штатном режиме, сигналы тревоги не включались.

Это при том, что ночью и утром 15 августа Новороссийск и Сочи накрывала БПЛА-опасность. В двух муниципалитетах Кубани режим угрозы атаки беспилотников официально отменили. В Новороссийске и Сочи угрозу сняли после ночных и утренних объявлений. А вот в Анапе и Геленджике беспилотная опасность пока сохраняется.

В аэропорту Сочи ограничения на приём и выпуск рейсов, введённые утром, до сих пор не сняты. Это уже второе закрытие за ночь: первое действовало с 2:48 до 4:25, второе началось в 5:57 — через десять минут после объявления тревоги. Сигнал об угрозе прозвучал в 5:47, отбой дали в 8:15. Главы муниципалитетов Андрей Прошунин и Дмитрий Плишкин подтвердили отбой в своих официальных каналах.

Краевой штаб координирует работу служб. Спасатели и коммунальщики ведут усиленное наблюдение за обстановкой. Расчёты ПВО в Сочи приведены в повышенную готовность. Как сообщили в мэрии города, все силы и средства работают на защиту населённых пунктов.

Жителей и гостей курорта призвали укрыться в безопасном месте, сохранять спокойствие и следить за официальными сообщениями. Опубликованы рекомендации по действиям при угрозе БПЛА: рекомендуется находиться в помещениях без окон — в коридорах, ванных комнатах, кладовых или подвалах. Запрещена съёмка и публикация фото- и видеоматериалов работы средств противовоздушной обороны и спецслужб.

Но в Лазаревском, судя по всему, к таким рекомендациям прислушиваются без лишней нервозности. Море спокойное, солнце жарит, отдыхающие занимают шезлонги. Курорт живёт своей жизнью — и это, пожалуй, лучший показатель того, что обстановка под контролем.

Транспортный узел лихорадит

Иначе обстоят дела в самом Сочи. Там утро началось с тревоги, а для многих туристов превратилось в многочасовое ожидание. Редакция «Турпром» изучила комментарии туристов, которые публикует сочинское издание sochi1, и восстановила атмосферу в аэропорту и вокруг него — это не просто задержки, а настоящий стресс, где люди хватаются за любую надежду.

«Мы только сели в самолёт…» — пишет Дмитрий З. Его пытается успокоить Алиса Опатская: «Может быть, это не худший вариант. Откроют и полетите, у нас так в Москве было. Час в самолёте сидели». Но Дмитрий не спешит радоваться: «Главное, чтобы нас из него не выгнали и рейс не отменили».

Роза Трансфер формулирует общее настроение пассажиров одной фразой: «Господи, помоги всем прилететь и улететь». И это не преувеличение: многие туристы сейчас воспринимают возможность просто улететь как чудо.

Не меньше эмоций — в возмущении Oleg: «Аэропорт работает в час по чайной ложке. На 30–40 минут открывают и опять закрывают на несколько часов. Это жесть». Пассажиры устали от неопределённости: даже когда небо ненадолго открывают, никто не знает, сколько продлится «окно» и успеют ли выпустить их рейс.

Любовь с тревогой следит за своим рейсом: «У меня сегодня рейс 17:35 — нет переноса. Понятно, что не вылетит по расписанию. Сколько стоит самолётов в очереди. Предыдущий на 12 часов перенесли». Для неё, как и для тысяч других туристов, каждый час — это сдвиг всех планов: стыковок, встреч, возвращения домой к началу учебного года.

Татьяна ищет хоть какой-то выход: «Подскажите, пожалуйста, если из Сочи поехать в Минводы, есть более реальный вариант улететь или там такая же обстановка?» Ей отвечают, что в Минводах ситуация спокойнее: «Там гораздо реже закрывают. И конкретно сейчас аэропорт открыт и 15 минут назад вылетел рейс». Но такой вариант подходит не всем: дорога, дополнительные траты, новые риски — и всё ради шанса улететь.

Евгения Саламатина делится историей, в которой сплелись сразу несколько транспортных проблем: «Мы должны были сегодня вылетать из Самары, рейс перенесли раз, теперь на завтра на утро. Самару закрывали, Сочи… жуть. Смысла лететь, видимо, нет вообще. Как возвращать деньги?» В комментариях ей напоминают: при отмене рейса или задержке более чем на 3 часа возвращают 100% стоимости даже невозвратных билетов. Но знание правил не снимает тревоги: пока нет чёткого статуса рейса, невозможно строить планы.

Ещё один пассажир описывает замкнутый круг, в который попали туристы с турами: «У нас тур. Сначала самолёт в Сочи перенесли на 2 суток, сейчас обратно улететь не можем, а турагент сказала: деваться некуда, только ждать вылета». Для них «ждать» — это продлевать проживание, терять деньги и время.

Цифры задержек и билетный дефицит

По данным редакции «Турпром», 15 августа в аэропорту Сочи было задержано 92 рейса на вылет и 83 — на прилёт. Всего 175. Причина — временные ограничения Росавиации, вводимые из-за угрозы атак БПЛА. Ночью и утром ограничения Росавиации полностью останавливали приём и выпуск самолётов, что привело к накопительному эффекту: рейсы, не вылетевшие накануне, переносятся на следующие сутки, увеличивая общую нагрузку.

По данным аналитической службы Ассоциации туроператоров России (АТОР), ситуация на железнодорожных направлениях из Сочи близка к критической. На маршруте Сочи — Москва в период с 15 по 31 августа провозная ёмкость составляет порядка 134–143 тысяч мест, но в свободной продаже осталось лишь 50–70 билетов — это всего 0,04–0,05% от общего объёма. В основном в продаже — купе и СВ, преимущественно на 31 августа. Минимальная цена плацкарта на эту дату — от 6 440 рублей, купе — 12–18 тысяч рублей, а люкс доходит почти до 330 тысяч рублей за двухместный отсек.

На направлении Сочи — Санкт-Петербург картина схожая: ежедневно курсируют 3 прямых состава, общая ёмкость — 33–36 тысяч мест. Свободными остаются около 180–200 мест (0,5–0,6% от объёма), в основном также на 31 августа. Плацкарт стоит от 8 675 рублей, купе — от 13 460 рублей.

В качестве альтернативы возможны маршруты с пересадками — через Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград и Воронеж. Однако и таких билетов немного: по 1–8 мест в каждом варианте, цены — от 7 500–9 000 рублей за оба сегмента. При этом до 25% купленных билетов пассажиры сдают обратно — эти места снова поступают в продажу, поэтому имеет смысл регулярно отслеживать наличие мест.

Для сравнения, из Анапы ситуация выглядит спокойнее: в продаже остаётся более 5 тысяч мест (5,5–6,2% от общего объёма), значительная часть — на 31 августа. Кроме того, из Анапы до Москвы можно доехать автобусом: рейсы ежедневные, время в пути — 20–22 часа, стоимость — 6 700–7 300 рублей, свободные места есть на большинство рейсов. Из Крыма ситуация с железнодорожным транспортом остаётся стабильной: доступно не менее 30% мест, пассажиров из Севастополя и Симферополя до станции Керчь доставляют автобусами.

Топливный вопрос

Параллельно с нехваткой билетов туристы сталкиваются с острым дефицитом топлива. По данным издания SOCHI1.RU, если в начале недели бензин был на 35 заправках, то к 14 августа реально найти топливо лишь на пяти. Люди проводят в очередях по 48 часов и более, не покидая места даже для того, чтобы поесть или помыться. В очередях стихийно формируются микросообщества: туристы и местные делятся водой и едой, передают друг другу сведения о приближении бензовозов.

Официальная статистика администрации города (канал «Официальный Сочи») на 13 августа, 21:00, подтверждает системный характер проблемы. В Сочи функционируют 52 автозаправочные станции, но распределение топлива крайне неравномерное: СУГ (газ) — на 12 станциях, АИ-95 — на 8, АИ-92 — на 5, ДТ (дизель) — на 29. При этом на 3 АЗС «Роснефть» топливо отпускается только спецтранспорту и инвалидам I–II групп, а на 5 АЗС «Роснефть» и 13 АЗС «Лукойл» действует продажа исключительно по топливным картам. Приоритет отдан экстренным службам, общественному транспорту и городским предприятиям.

Из-за дефицита резко выросли цены на альтернативные способы передвижения: поездка на такси на расстояние 5 километров стоит 800–900 рублей, а услуги каршеринга фактически недоступны. В этих условиях автотуристы принимают радикальные решения: одни оставляют машины в Сочи и пытаются улететь, другие пытаются продать автомобили, чтобы любым способом покинуть регион.

Схожая ситуация наблюдается и в Абхазии: топливо завозят из России, и на немногих работающих АЗС в Гагрском районе и Сухуме скапливаются многодневные очереди, занимающие целую полосу республиканской трассы. Туристы продлевают проживание в отелях, поскольку выезд по трассе осложнён тем же дефицитом: заправившись в Абхазии, они рискуют застрять в Лазаревском районе или дальше по Краснодарскому краю, где ситуация не лучше.

Спасательные службы Сочи работают в обычном режиме; новых предупреждений об угрозе не публиковалось.