Новороссийск и Сочи отменили угрозу БПЛА после ночных тревог

Два часа тревоги, закрытый аэропорт и очереди за бензином: как курорт встретил утро

Сигнал об угрозе атаки беспилотников в Новороссийске сняли утром. В Сочи аналогичное объявление действовало с 5:47 до 8:15 — почти два с половиной часа. За это время аэропорт курорта успел закрыться на приём и выпуск рейсов, а пассажиры в очередной раз застряли в неопределённости.

В краевом штабе ситуацию держат на контроле. Экстренные службы переведены в усиленный режим мониторинга. В Анапе и Геленджике угроза сохраняется — там отбой пока не объявляли.

Хронология ночи

Первый сигнал тревоги в Новороссийске прозвучал в 3:40. Отбой дали в 5:33. Затем в 7:10 угрозу объявили повторно, а сняли в 8:34. В Сочи всё началось в 5:47, и только к 8:15 главы муниципалитетов Андрей Прошунин и Дмитрий Плишкин подтвердили, что опасность миновала.

Аэропорт Сочи закрывали дважды за ночь. Первый раз — с 2:48 до 4:25, второй — с 5:57. Утренние ограничения до сих пор не сняты. Это уже второе закрытие за сутки, и накопительный эффект даёт о себе знать.

По данным редакции, в аэропорту задержано 92 рейса на вылет и 83 на прилёт. Суммарно — 175. Причина — временные ограничения Росавиации, вводимые из-за угрозы атак беспилотников. Рейсы, не вылетевшие накануне, переносятся на следующие сутки, увеличивая общую нагрузку.

«Господи, помоги всем прилететь и улететь»

Пассажиры делятся эмоциями в соцсетях. Кто-то уже сидит в самолёте и боится, что рейс отменят. Кто-то ждёт вылета с 17:35 и понимает, что по расписанию он не состоится. Другие ищут пути через Минводы, где аэропорт работает спокойнее.

«Аэропорт работает в час по чайной ложке. На 30–40 минут открывают и опять закрывают на несколько часов. Это жесть», — пишет пассажир Oleg.

Туристы с турами попали в замкнутый круг: сначала рейс в Сочи перенесли на двое суток, теперь не могут улететь обратно. Турагент разводит руками — остаётся только ждать. А ожидание означает продление проживания, дополнительные траты и сорванные планы на начало учебного года.

Есть и те, кто уже готовится к худшему. «Мы должны были сегодня вылетать из Самары, рейс перенесли раз, теперь на завтра на утро. Самару закрывали, Сочи… жуть. Смысла лететь, видимо, нет вообще», — рассказывает Евгения Саламатина. В комментариях ей напоминают: при задержке более чем на три часа положен полный возврат стоимости даже невозвратных билетов. Но пока нет чёткого статуса рейса, планы строить невозможно.

Билеты на поезда: 0,05 процента от объёма

Железнодорожные направления из Сочи близки к критическим. По данным аналитической службы Ассоциации туроператоров России, на маршруте Сочи — Москва с 15 по 31 августа провозная ёмкость составляет 134–143 тысячи мест. В свободной продаже — лишь 50–70 билетов. Это 0,04–0,05 процента от общего объёма.

В основном доступны купе и СВ на 31 августа. Плацкарт на эту дату — от 6 440 рублей, купе — 12–18 тысяч, люкс доходит до 330 тысяч за двухместный отсек.

На направлении Сочи — Санкт-Петербург картина схожая. Ежедневно курсируют три прямых состава, ёмкость — 33–36 тысяч мест. Свободными остаются 180–200 мест, преимущественно на 31 августа. Плацкарт — от 8 675 рублей, купе — от 13 460.

Альтернативные маршруты через Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград и Воронеж тоже почти пусты: по 1–8 мест в каждом варианте, цены — от 7 500–9 000 рублей за оба сегмента. Правда, до 25 процентов купленных билетов пассажиры сдают обратно, так что места периодически появляются. Имеет смысл отслеживать.

Из Анапы ситуация спокойнее: в продаже более 5 тысяч мест — 5,5–6,2 процента от объёма. Плюс ежедневные автобусы до Москвы за 6 700–7 300 рублей, время в пути — 20–22 часа. Из Крыма доступно не менее 30 процентов мест.

Топливо: очереди по двое суток

С бензином всё ещё хуже. Если в начале недели топливо было на 35 заправках, то к 14 августа реально найти его лишь на пяти. Люди стоят в очередях по 48 часов и больше, не покидая места даже ради еды. В очередях стихийно формируются микросообщества: делятся водой, передают сведения о приближении бензовозов.

Официальная статистика администрации Сочи на 13 августа, 21:00, подтверждает системный характер проблемы. В городе работают 52 АЗС, но распределение крайне неравномерное: газ — на 12 станциях, АИ-95 — на 8, АИ-92 — на 5, дизель — на 29. На трёх заправках «Роснефти» топливо отпускают только спецтранспорту и инвалидам первой и второй групп. На пяти АЗС «Роснефти» и тринадцати «Лукойла» — продажа исключительно по топливным картам. Приоритет отдан экстренным службам, общественному транспорту и городским предприятиям.

Для рядовых автомобилистов возможность «просто заправиться» практически отсутствует. Такси на пять километров стоит 800–900 рублей, каршеринг недоступен. Автотуристы принимают радикальные решения: одни оставляют машины в Сочи и пытаются улететь, другие — продают автомобили, чтобы любым способом покинуть регион.

В Абхазии похожая картина: топливо завозят из России, и на немногих работающих АЗС в Гагрском районе и Сухуме скапливаются многодневные очереди, занимающие целую полосу республиканской трассы. Туристы продлевают проживание в отелях — выезд по трассе осложнён тем же дефицитом. Заправившись в Абхазии, они рискуют застрять в Лазаревском районе или дальше по Краснодарскому краю, где ситуация не лучше.

Оперативные службы продолжают мониторинг обстановки в усиленном формате. Официальных заявлений о дальнейших ограничениях пока не поступало.