Новороссийск и Сочи отменили режим угрозы атаки беспилотников утром 15 августа

Два часа тревоги и закрытый аэропорт: как курорт встретил утро

Сигнал об опасности в Новороссийске сняли в 8:34. Второй раз за ночь. Первый отбой прозвучал в 5:33 — тревогу объявили в 3:40. В Сочи всё было похоже: угроза действовала с 5:47 до 8:15, ровно 2 часа 28 минут. Главы муниципалитетов Андрей Прошунин и Дмитрий Плишкин подтвердили отбой в своих каналах.

Но расслабляться рано. В Анапе и Геленджике режим опасности сохраняется. Аэропорт Сочи, закрытый в 5:57, до сих пор не возобновил приём и выпуск рейсов. Это второе ограничение за ночь — первое действовало с 2:48 до 4:25.

Краевой штаб держит ситуацию на контроле. Экстренные службы переведены на усиленный формат мониторинга. Силы ПВО в Сочи приведены в готовность.

Что происходит в аэропорту

К полудню накопилось 175 задержанных рейсов: 92 на вылет, 83 на прилёт. Причина — временные ограничения Росавиации. Они полностью блокировали взлётно-посадочные операции в ночные часы. Теперь рейсы, не вылетевшие накануне, переносятся на следующие сутки.

Пассажиры устали от неопределённости. «Аэропорт работает в час по чайной ложке. На 30–40 минут открывают и опять закрывают на несколько часов. Это жесть», — пишет Oleg в комментариях сочинского издания sochi1. Даже когда небо ненадолго открывают, никто не знает, сколько продлится «окно».

Любовь следит за своим рейсом на 17:35. Переноса нет, но и уверенности, что вылетит по расписанию, тоже. «Сколько стоит самолётов в очереди. Предыдущий на 12 часов перенесли», — делится она. Для тысяч туристов каждый час — это сдвиг стыковок, встреч, возвращения домой к началу учебного года.

Есть и те, кто уже на борту. «Мы только сели в самолёт…» — пишет Дмитрий З. Его успокаивает Алиса Опатская: «Может быть, это не худший вариант. Откроют и полетите, у нас так в Москве было». Дмитрий не спешит радоваться: «Главное, чтобы нас из него не выгнали и рейс не отменили».

Билеты на поезда: почти всё раскуплено

Ситуация на железной дороге близка к критической. По данным АТОР, на маршруте Сочи — Москва с 15 по 31 августа провозная ёмкость — 134–143 тысячи мест. В свободной продаже осталось 50–70 билетов. Это 0,04–0,05 процента от общего объёма. В основном купе и СВ на 31 августа. Плацкарт на эту дату — от 6 440 рублей, купе — 12–18 тысяч, люкс доходит почти до 330 тысяч за двухместный отсек.

Направление Сочи — Санкт-Петербург выглядит не лучше. Ежедневно курсируют три прямых состава, ёмкость — 33–36 тысяч мест. Свободно около 180–200 мест, преимущественно на 31 августа. Плацкарт — от 8 675 рублей, купе — от 13 460.

Варианты с пересадками через Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград и Воронеж тоже почти исчерпаны: по 1–8 мест в каждом, цены от 7 500–9 000 рублей за оба сегмента. Правда, до 25 процентов купленных билетов пассажиры сдают — эти места снова появляются в продаже. Имеет смысл отслеживать.

Из Анапы уехать проще: в продаже больше 5 тысяч мест (5,5–6,2 процента от объёма). До Москвы можно добраться автобусом — 20–22 часа в пути, 6 700–7 300 рублей, свободные места есть на большинство рейсов.

Топливо: очереди по двое суток

Дефицит бензина усугубляет хаос. Если в начале недели топливо было на 35 заправках, то к 14 августа реально найти его лишь на пяти. Люди стоят в очередях по 48 часов и больше, не покидая место даже для еды. В очередях стихийно складываются микросообщества: делятся водой, передают сведения о приближении бензовозов.

Официальные данные администрации Сочи на 13 августа, 21:00: в городе работают 52 АЗС, но распределение крайне неравномерное. СУГ — на 12 станциях, АИ-95 — на 8, АИ-92 — на 5, дизель — на 29. На трёх заправках «Роснефти» топливо отпускают только спецтранспорту и инвалидам I–II групп. На пяти АЗС «Роснефти» и тринадцати «Лукойла» — продажа исключительно по топливным картам. Приоритет у экстренных служб, общественного транспорта и городских предприятий. Для рядовых автомобилистов возможность «просто заправиться» практически отсутствует.

Цены на такси взлетели: поездка на 5 километров стоит 800–900 рублей. Каршеринг фактически недоступен. Автотуристы принимают радикальные решения: одни бросают машины в Сочи и пытаются улететь, другие продают автомобили, лишь бы покинуть регион.

В Абхазии картина схожая: топливо завозят из России, на немногих работающих АЗС в Гагрском районе и Сухуме — многодневные очереди, занимающие целую полосу трассы. Туристы продлевают проживание в отелях: заправившись в Абхазии, они рискуют застрять в Лазаревском районе или дальше по Краснодарскому краю.

«Господи, помоги всем прилететь и улететь», — формулирует общее настроение пассажиров Роза Трансфер. Многие воспринимают возможность просто улететь как чудо. И молятся, чтобы оно случилось.