Опытный образец российско-белорусского самолета «Освей» изготовят в 2027 году

Летные испытания начнутся сразу после сборки: что известно о сроках

Первый вице-премьер России Денис Мантуров подтвердил: опытный образец «Освея» появится уже в следующем году. Сборку планируют завершить в 2027-м, и тогда же машина впервые поднимется в воздух. Полный цикл сертификационных процедур, по словам чиновника, закроют к концу 2029 года.

Проект развивается в рамках кооперации Москвы и Минска. Речь идет не просто о пассажирском лайнере для местных линий, а о ставке на технологическую независимость. Разработчики закладывают в конструкцию минимум иностранных компонентов — это принципиальная позиция, которая снимает риски санкционных ограничений.

«Уверен, что в следующем году получим опытный образец, который начнет летные испытания», — заявил Мантуров. Сертификация, по его словам, ожидается к концу 2029-го. После этого откроется дорога к серийному выпуску.

Что за машина и зачем она нужна

«Освей» позиционируется как региональный самолет, способный закрыть потребности в перевозках на коротких дистанциях. Ниша, которую сейчас занимают устаревшие Ан-24 и их аналоги, давно требует обновления. Парк таких машин в России и Белоруссии изношен, а новые проекты в этом классе до последнего времени не появлялись.

Импортозамещение здесь не просто модное слово. Ставка делается на собственные агрегаты и системы. Это значит, что эксплуатанты не будут зависеть от капризов иностранных поставщиков и логистических цепочек, которые рвутся под давлением санкций.

Сроки, озвученные Мантуровым, выглядят реалистично, хотя и напряженно. Два года на сертификацию после первого полета — стандартная мировая практика. Но есть нюанс: для новых типов воздушных судов процесс часто затягивается. Если программа уложится в заявленный график, это будет хороший сигнал для рынка.

Экспортные амбиции

Мантуров отдельно подчеркнул: «Освей» рассчитывают поставлять не только на союзный рынок. Зарубежные страны — потенциальные покупатели. Особый интерес машина может вызвать в регионах, где эксплуатируется советская авиатехника и где нужна простая, неприхотливая машина для местных линий.

Конкуренция в этом сегменте есть. Летные характеристики и цена станут решающими факторами. Но если проект выдержит сроки и заявленные параметры, у него есть шансы занять свою нишу.

Пока же все внимание приковано к 2027 году. Именно тогда станет понятно, насколько точно конструкторы и производственники попали в график. От этого зависит, когда «Освей» начнет возить пассажиров и сможет ли он стать массовой заменой ветеранам региональной авиации.