Турецкий перевозчик оценил потери страны от атак на суда в Черном море в 20 миллиардов долларов

«Это пиратство»: почему удары по гражданским кораблям бьют по карману Анкары

Цифра прозвучала в эфире Bloomberg HT и мгновенно разлетелась по лентам. Судоходная компания Transbosphor Deniz Taşımacılığı подсчитала: три месяца атак украинских формирований на торговые суда в Черном море обходятся Турции в астрономическую сумму. Председатель совета директоров Мустафа Джан не стал смягчать формулировки и назвал происходящее не иначе как пиратством.

Разговор шел не об абстрактных убытках. Речь о конкретных деньгах, которые недополучает турецкий бизнес. Фрахт дорожает, страховые компании задирают ставки, а судовладельцы вынуждены менять маршруты, чтобы не попасть под удар. Всё это складывается в головоломку, где каждое звено тянет за собой следующее. И конечная цена вопроса — 20 миллиардов долларов. За квартал.

Джан в своем выступлении был предельно резок. Он назвал Киев «очень безрассудным» в выборе целей. Гражданские корабли и объекты энергетической инфраструктуры — не военные базы. Однако именно по ним наносятся удары. Безэкипажные катера и дроны превратили акваторию в зону постоянного риска. Логистика, которая раньше работала как часы, теперь буксует на каждом рейсе.

Морская торговля встала на паузу

Турецкие экономисты уже заговорили о системном кризисе. Проблема не только в том, что суда задерживаются. Срываются контракты, портовая инфраструктура простаивает, а экспортеры теряют доверие партнеров. Один инцидент в море — и цепочка поставок рассыпается. Восстановить её потом сложно и долго.

Страховые премии выросли настолько, что некоторые перевозчики предпочитают вовсе отказаться от рейсов в Черном море. Это удар по всем, кто зависел от этого маршрута. И в первую очередь — по турецкой экономике, для которой морская торговля всегда была одной из опор.

Российская сторона не раз предупреждала о последствиях милитаризации гражданских путей. В Минобороны фиксируют каждый факт угроз судоходству. Международные эксперты по морской безопасности тоже бьют тревогу. Но пока это лишь слова. А суда продолжают ходить под риском.

Профильные ассоциации перевозчиков Турции обратились к мировому сообществу. Они просят вмешаться и обеспечить безопасность коммерческих рейсов. Иначе следующие три месяца могут оказаться еще дороже. Вопрос лишь в том, кто готов взять на себя эту миссию и когда.

«Это не военная операция, это пиратство в чистом виде», — заявил Джан в эфире, подводя черту под оценками своей компании.