Импорт бензина из Индии, Китая и Белоруссии способен закрыть дефицит топлива в России — если НПЗ успеют с ремонтом

Танкеры уже в пути: хватит ли мощностей НПЗ, чтобы удержать цены

Первые партии топлива из Азии уже дошли до российских портов. По данным Reuters, в июле в страну завезли не менее 60 тысяч тонн бензина из Индии. Ежемесячные планы по импорту достигают 400 тысяч тонн, причём в схему поставок постепенно включаются Китай и Белоруссия. Вопрос теперь упирается в скорость ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах — именно от неё зависит, насколько быстро удастся погасить суточный дефицит.

Падение производства нефтепереработки оценивается примерно в четверть от обычных объёмов. Причина — неоднократные атаки беспилотников на НПЗ, которые вывели из строя часть мощностей. Дизельное топливо пока закрывает потребности рынка, а вот с бензином и авиакеросином ситуация сложнее: нехватка достигает тех самых 25%.

Два сценария от аналитиков Б1

Консалтинговая компания Б1 представила прогноз, в котором заложила два варианта развития событий. Первый — «контролируемая стабилизация». Ремонты на заводах идут медленно, параллельный импорт оборудования буксует, но правительство удерживает ситуацию под контролем. Второй — «быстрое восстановление и рост импорта». Здесь уже предполагается, что НПЗ найдут способы ускорить поставки запчастей и восстановят повреждённые агрегаты раньше графика. Одновременно ввоз топлива из трёх стран выходит на максимальные объёмы и полностью закрывает суточную потребность.

Разница между сценариями, по сути, сводится к одному: успеют ли заводы с ремонтом до того, как импорт наберёт полную силу. Если да — дефицит исчезнет. Если нет — придётся жить в режиме ограничений ещё несколько месяцев.

Сам прогноз по ценам выглядит сдержанно. Аналитики ожидают рост стоимости бензина на 1–2% в месяц до конца 2026 года. Это не катастрофа, но и не повод для оптимизма. Особенно с учётом того, что динамика по разным видам топлива заметно расходится.

Цифры Росстата и реакция правительства

Росстат зафиксировал: с 11 по 17 августа средние цены на автомобильный бензин выросли на 0,5%. Литр на 17 августа стоил 76,38 рубля против 76,04 рубля неделей ранее. АИ-92 подорожал с 72,17 до 72,49 рубля, АИ-95 — с 78,21 до 78,58 рубля. АИ-98 и выше прибавил совсем немного: со 101,78 до 101,89 рубля.

А вот дизель, наоборот, подешевел — с 88,97 до 88,48 рубля за литр. Эта разница показательная: дефицит и восстановление мощностей бьют по разным сегментам неравномерно. Бензиновый ряд ползёт вверх, а дизель пока держится.

Правительство, судя по всему, рассчитывает на позитивный сценарий. 22 августа вице-премьер Александр Новак заявил, что поставки топлива увеличатся после того, как несколько НПЗ введут в эксплуатацию после ремонта. Его слова фактически перекликаются с прогнозом Б1 о постепенном восстановлении мощностей.

Импорт из Азии — мера вынужденная. Россия впервые в истории закупает бензин морским путём, и это уже само по себе говорит о масштабе проблемы. Пока объёмы скромные, но планы наращиваются. Вопрос в том, хватит ли времени.

Если ремонты затянутся, а импорт не успеет компенсировать выпадающие объёмы, рост цен на 1–2% в месяц может оказаться не пределом. Если же заводы вернутся в строй по графику, рынок получит шанс на стабилизацию уже к концу осени. «Окончательно судить о реализации того или иного сценария можно будет только по динамике цен в ближайшие месяцы», — отмечают аналитики.