На Кубани объявили режим ЧС регионального уровня из-за проблем с вывозом урожая

Зерно есть, а вывезти его нечем: что стоит за решением кубанских властей

Миллионы тонн зерна и масличных культур застряли на элеваторах и складах Краснодарского края. Продукция собрана, контракты подписаны, а вывезти её не получается. Именно поэтому в регионе ввели режим чрезвычайной ситуации.

Распоряжение подписал губернатор Вениамин Кондратьев. Документ вступил в силу со дня подписания. Об этом сообщило издание «Коммерсант-Кубань», ознакомившееся с текстом.

Режим ЧС регионального характера — мера не косметическая. Она открывает доступ к государственным резервам и запускает механизмы поддержки тех, кто пострадал. В первую очередь речь о сельхозпроизводителях, которые не могут закрыть текущие обязательства перед покупателями.

Что именно сломалось

Причина — критическое состояние морской логистики в Азово-Черноморском бассейне. Ключевые порты приостановили работу. Графики транспортировки грузов сбиты. Экспортные маршруты заблокированы. Всё это наложилось на уборку урожая — и дало эффект сжатой пружины.

По данным отраслевых источников, экспорт зерна из России во вторую декаду сентября сократился более чем в четыре раза. Цифра сама по себе говорит о масштабе проблемы.

Кубань — житница страны, и когда у неё перекрывают выход к морю, останавливается значительная часть агропромышленного комплекса юга. Аграрии оказались в ситуации, которую не могли предвидеть: урожай собран, но остаётся мёртвым грузом.

«Проблема не в урожае, а в том, что его некуда девать», — так описывают ситуацию в региональном агропромышленном комплексе.

Финансовые потери обещают быть серьёзными. Каждый день простоя — это не только расходы на хранение, но и срыв графиков поставок, штрафы по контрактам, репутационные издержки перед зарубежными партнёрами.

Куда поведут грузы

Альтернативу ищут на суше. Кубанские власти вместе с федеральными ведомствами прорабатывают новые маршруты для перенаправления грузопотоков. Основная ставка — на железную дорогу.

Речь идёт о кратном увеличении отгрузок в восточном направлении. Это небыстрый процесс: нужно согласовать графики, задействовать дополнительные составы, перестроить логистические цепочки, которые годами работали через порты. Но выбора особого нет.

Ростовская область прошла похожий путь — там режим ЧС из-за атак на портовую инфраструктуру объявили раньше. Теперь к списку присоединилась Кубань.

Официальных заявлений о том, сколько именно времени потребуется на перенастройку маршрутов, пока не поступало. Власти региона продолжают работу совместно с профильными федеральными структурами.