Пять воздушных судов передали сигнал бедствия за одни сутки

Poseidon над Северным морем, рейс из Хитроу и бизнес-джет из Абуджи: что стоит за волной кода 7700

Первым о нештатной ситуации заговорил экипаж британского разведывательного Boeing Poseidon MRA1. Poseidon MRA1 британских ВВС выполнял патрульный полёт над Северным морем, неподалёку от шотландского побережья, когда на землю ушёл код 7700 — универсальный сигнал транспондера, который лётчики включают при чрезвычайной ситуации.

Следом тревожный код передал лёгкий Grob G115E. Этот самолёт шёл между Бедейлом и Майнскипом, тоже в Великобритании.

Дальше — уже за пределами островов. Лайнер Volotea выполнял рейс из Тулузы в Кан. Экипаж сообщил о проблеме на борту, не дожидаясь подхода к пункту назначения.

К вечеру список пополнился ещё двумя бортами. Из лондонского Хитроу в Нью-Йорк вылетел самолёт United Airlines. В 19:26 по московскому времени он передал аварийный сигнал и повернул назад, в Лондон. Спустя пять минут развернулся бизнес-джет Bombardier Challenger 604 с регистрацией Сан-Марино. Он стартовал из столицы Нигерии Абуджи, но в 19:31 взял обратный курс и сел в аэропорту отправления.

Итого — пять воздушных судов с начала суток. Данные отслеживания авиарейсов изучили журналисты РИА Новости.

Что означает код 7700

Сам по себе Squawk 7700 не говорит о том, что самолёту грозила катастрофа. Это способ диспетчеров мгновенно увидеть: на борту что-то не так. Причиной может стать потеря радиосвязи, отказ одного из приборов, резкое ухудшение самочувствия пассажира или техническая неисправность, которую экипаж решил не игнорировать.

Именно поэтому пять сигналов за сутки — цифра, которая на первый взгляд выглядит тревожно, но при ближайшем рассмотрении распадается на отдельные истории. Каждая из них развивалась по своему сценарию.

«Передача кода 7700 — это не признание катастрофы, а запрос на приоритет. Экипаж сообщает земле: мне нужно внимание и, возможно, место для посадки вне очереди», — так описывают смысл сигнала специалисты по организации воздушного движения.

Полёты над Северным морем для британских ВВС — рутина, связанная с наблюдением за акваторией. Когда такой борт включает аварийный код, это привлекает внимание вдвойне: военный самолёт, да ещё и в зоне, за которой следят обе стороны.

United Airlines, развернувшийся над Атлантикой, — случай из другой категории. Трансатлантические рейсы регулярно возвращаются в точку вылета из-за технических замечаний. Это дорого для перевозчика, но безопасность пассажиров перевешивает. Хитроу в такой ситуации принимает борт обратно, а пассажиров пересаживают на следующий рейс.

Бизнес-джет из Абуджи — третий тип истории. Частные борта чаще меняют маршрут из-за погоды или технических мелочей, которые в коммерческой авиации решали бы иначе.

Совпадение или закономерность

За сутки код 7700 передали пять бортов. Причины в каждом случае разные: у United Airlines — техническое замечание, у бизнес-джета — смена маршрута.

Авиационные власти обычно не комментируют каждый отдельный сигнал. Если бы речь шла о системной проблеме — например, о сбое в работе диспетчерских служб или о массовом отказе оборудования на бортах одного типа, — об этом сообщили бы отдельно.

Пока же картина складывается из разных причин: военный борт над морем, лёгкий самолёт в небе Британии, пассажирский лайнер над Францией, трансатлантический рейс и частный джет над Африкой. Разные страны, разные типы машин, разные авиакомпании.