Вот такая «Ока» нам нужна: Китайская марка Linktour зарегистрировала товарный знак в России

Малолитражка из Китая может вернуть на рынок забытый класс городских машин

В базе ФИПС появилось фирменное изображение Linktour Automobile — китайская компания закрепила его за собой в Роспатенте. Регистрация товарного знака не означает начала поставок: в базе ФИПС нет данных о сертификации моделей.

Linktour выросла из компании Yogomo, которая выпускает маломощные электрические микрокары. Сейчас фирма переориентировалась на полноценные электромобили и работает в кооперации с Great Wall. По данным отраслевых изданий, Yogomo выпускала порядка 120 тысяч машинок в год — объёмы для нишевого игрока приличные.

Российский рынок за последние годы потерял целый сегмент. Универсалы и хэтчбеки ещё продаются, но их записывают в кроссоверы. Livan X3 Pro размером с «Калину» — типичный хэтчбек, однако проходит по классу паркетников. Haval M6 тоже называют приподнятым универсалом, а продают как кроссовер. Маркетинг диктует правила.

А вот малолитражек А-сегмента нет вообще. Доступных, относительно дешёвых городских машин, которые занимали бы нишу ниже «Гранты». «АвтоВАЗ» не заинтересован в таком проекте — запуск дешёвой модели подкосил бы продажи «Гранты». Хотя в середине двухтысячных у завода был готов проект второго поколения «Оки» — так и остался на бумаге.

Логика простая. «Гранта» с отрывом держит первое место в рейтинге продаж, но за девять месяцев этого года ушла в минус на 13,5 процента к прошлому периоду. Запуск более дешёвой модели подкосил бы собственные позиции.

Alumi: электромобили размером со Smart

У Linktour уже есть линейка компактных машин. В прошлом году марка показала микрокары Alumi — маломощные электромобили, которые в компании называли конкурентами Smart. Тогда речь шла о выходе на Европу. Теперь география может расшириться.

Китайские бренды за последние три года заняли в России почти всё пространство, которое освободили ушедшие игроки. Одни приходят с кроссоверами, другие пробуют ниши попроще. Linktour способна закрыть дыру в самом нижнем ценовом сегменте — если решится на поставки.

Компании часто патентуют изображения заранее, чтобы защитить бренд.

У Linktour есть производственная база и партнёр в лице Great Wall. Этого достаточно, чтобы говорить о серьёзных намерениях, а не о формальной процедуре.

В базе ФИПС зафиксировано фирменное изображение Linktour; заявок на сертификацию моделей в базе Росстандарта на момент публикации не появилось.