Арестованный в Индии танкер UNITY с российскими моряками остался без ремонта

Двадцать один человек на якоре: судно обесточивается, запчасти не приходят, сроки возвращения неизвестны

Экипаж танкера UNITY, стоящего на якоре у индийского порта Парадип, уже несколько месяцев живет без электричества. Свет отключается регулярно. Вместе с ним замолкают кондиционеры и кухонное оборудование. На борту — двадцать один гражданин России и двое иностранных моряков.

Судно арестовали в мае. Причина — коммерческий спор. Танкер ходит под флагом Камеруна, порт приписки в этой истории роли не играет: с того момента судно не двигается с места, а техническое снабжение фактически остановилось.

Лариса Кобзарь, жена одного из моряков, рассказала РИА Новости, что ее супруг пришел на UNITY в середине апреля. Контракт должен был закончиться в августе. Теперь об этом сроке никто не вспоминает.

«Я не знаю, судно сейчас самостоятельно может ходить или нет, потому что оно у них там рассыпается на запчасти. Ну плюс они же должны были становиться на ремонт, делали ремонтные ведомости, а по итогу у них абсолютно нет никакого снабжения на ремонты», — приводит агентство ее слова.

Ремонтные ведомости составили. Материалы и запчасти так и не поступили. Владелец танкера на обращения экипажа не отвечает — по крайней мере, так утверждает Кобзарь.

Почему это касается не только двадцати одного человека

Арест судна из-за коммерческого спора — история не редкая. Индийские порты давно стали точкой, где решаются финансовые конфликты между судовладельцами и кредиторами. Танкер стоит, пока стороны не договорятся. Или пока суд не вынесет решение. На это уходят месяцы.

Вопрос в том, кто в это время находится на борту. Экипаж не может сойти на берег — визы, статус, отсутствие замены. Моряки несут вахты и поддерживают судно в рабочем состоянии — без электричества, кондиционеров и работающей кухни.

Родственники создали группу в мессенджере. Связь с борта ограничена, новости приходят урывками. Жены и матери собирают информацию по крупицам — кто что услышал, кто с кем поговорил.

Для судовладельца ситуация выглядит иначе. Танкер арестован, коммерческая операция заморожена, расходы на содержание экипажа и судна ложатся мертвым грузом. Вкладываться в ремонт того, что стоит без движения, никто не спешит. Судовладелец не комментирует, готов ли он оплачивать ремонт до решения суда.

Но разбирательство может длиться год. А судно, которое не получает запчастей и стоит в тропической жаре, разрушается быстрее, чем если бы ходило по морю. Электрика отказывает, оборудование изнашивается, корпус обрастает. Простой снижает стоимость судна и ухудшает его техническое состояние.

Если ситуация не сдвинется в ближайшие три-шесть месяцев, UNITY рискует превратиться в плавучий металлолом. Тогда коммерческий спор потеряет смысл: актив, который делили стороны, просто перестанет существовать. А двадцать три моряка останутся на судне, пока спор не будет урегулирован.

Пока известна только одна позиция — со стороны экипажа и их семей. Владелец судна публично не комментировал ни арест, ни отсутствие снабжения. Индийские портовые власти тоже не выступали с заявлениями. Сроки возвращения моряков в Россию не определены.