Атаки беспилотников парализовали авиасообщение: десять аэропортов не принимали рейсы

Ночь с субботы на воскресенье запомнится пассажирам и авиадиспетчерам надолго. Массированный налёт беспилотников затронул сразу несколько регионов. Ограничения в аэропортах вводили одно за другим, и к утру выяснилось: без перебоёв не обошлось ни на юге, ни в центре страны.

Около трёх часов ночи тревога подняла дежурные службы Казани и Зеленодольска. Власти объявили режим «Беспилотная опасность», который сняли только к половине шестого утра. Но и после отмены угрозы аэропорт Казани продолжал работать с перебоями. Аналогичная ситуация сложилась в Нижнекамске, Грозном и Владикавказе — там приём и выпуск судов приостанавливали на несколько часов.

Краснодарский край тоже попал под удар. Аэропорты Сочи и Геленджика ввели временные ограничения. Самолёты уходили на запасные аэродромы, пассажиры ждали вылетов в терминалах. Местные власти информацию о повреждениях пока не комментируют, но, по данным из открытых источников, не обошлось без разрушений.

«К 05:36 утра угрозу отменили. Но риск новых налётов сохраняется. Система ПВО работает в усиленном режиме», — сообщили в оперативном штабе одного из регионов.

Самым громким эпизодом стало возгорание топливного хранилища. Огонь вспыхнул после прямого попадания БПЛА. Пожарные расчёты боролись с пламенем несколько часов. Масштаб ущерба пока уточняют.

Любопытно, что Москву и Петербург ночная атака стороной обошла. Сведений о массовых ограничениях в столичных аэропортах или в Пулково не поступало. Хотя ещё неделю назад аэропорт Северной столицы четырежды за сутки закрывал небо из-за беспилотников, подлетавших к Ленобласти.

Всего за ночь пришлось остановить работу десяти аэропортов. Цифра серьёзная — напомним, что в начале мая из-за попадания БПЛА в здание управления аэронавигацией в Ростове-на-Дону временно закрывались сразу тринадцать воздушных гаваней на юге. Система гражданской авиации всё чаще сталкивается с необходимостью мгновенно реагировать на угрозы.

«Закрытие неба — это не паранойя. Это единственный способ гарантировать безопасность, пока беспилотник не идентифицирован. Лучше задержать рейс на час, чем рисковать сотнями жизней», — поясняют в авиационных кругах.

Для пассажиров ночная эпопея обернулась массовыми задержками. Кто-то успел улететь до введения ограничений, кто-то ждал в залах вылета до утра. Авиакомпании перераспределяют потоки, предлагают сдать билеты без штрафов.

Ситуация накаляется: налёты становятся всё чаще, а системы ПВО — напряжённее. После каждой такой ночи встаёт вопрос: как долго гражданская авиация сможет работать в режиме постоянной готовности? Сбивать беспилотники на подлёте — полдела. Но когда они залетают вглубь территории, у диспетчеров остаётся лишь один инструмент: закрыть небо.

Последствия этой ночи будут разгребать ещё не один день. Экономика тоже несёт потери — остановка работы аэропортов бьёт по туристическому потоку и грузоперевозкам. Но безопасность пассажиров сейчас на первом месте. И судя по тому, как быстро вводились и снимались ограничения, службы действуют чётко, хоть и под колоссальным давлением.

Остаётся следить за новыми сводками. Будут ли новые атаки — вопрос времени.