Аварийность с электросамокатами в России выросла на 37 процентов за восемь месяцев

36,9 % в плюс: почему самокаты снова бьют рекорды по ДТП

Цифра, от которой не отмахнёшься: 3 396 аварий с участием средств индивидуальной мобильности за январь — август. Это на 36,9 процента больше, чем годом ранее. Погиб 51 человек. Травмы получили 3 616 — рост сразу на 40,8 процента.

Причём число погибших почти не изменилось. Снижение всего на 1,9 процента. А вот пострадавших стало заметно больше. Число самокатов на улицах выросло, при этом навыки вождения у части пользователей остаются низкими.

Почти 2,4 тысячи происшествий случились по вине самих водителей СИМ. Они нарушали правила передвижения. И это только те случаи, что дошли до официальной статистики Госавтоинспекции.

География: Москва впереди, но проблема уже везде

Столица ожидаемо лидирует — 569 аварий. Дальше Санкт-Петербург с 293 случаями. Краснодарский край — 207. Нижегородская область — 161. Челябинская — 136. Всё это регионы, где кикшеринг давно стал массовым.

В 2025 году динамика впервые пошла на спад. Тогда казалось, что проблему удалось переломить. Операторы начали штрафовать нарушителей. Ввели обязательную верификацию пользователей. Подключили камеры фотовидеофиксации. И вот — разворот.

Рост возобновился ещё в апреле. Плюс восемь процентов тогда. К концу лета темпы ускорились. Что произошло?

Объяснений несколько. Парк арендных самокатов продолжает расширяться. К нему добавляется личная техника. А на неё механизмы кикшеринга не распространяются. Ни верификация. Ни внутренние штрафы. Ни ограничение скорости в пешеходных зонах.

Одновременно выросла сама аудитория. Самокат перестал быть развлечением. Теперь это способ добраться до работы или метро. Интенсивность движения на тротуарах выросла соответственно.

«Аварийность с СИМ непрерывно росла на протяжении восьми лет начиная с 2018 года, однако в 2025-м динамика впервые пошла на спад».

Это наблюдение из «Коммерсанта». Издание связывало улучшение со штрафами операторов кикшеринга, обязательной верификацией пользователей и подключением камер фотовидеофиксации. Главное здесь то, что предыдущее снижение было достигнуто административными мерами. Как только контроль ослаб или перестал покрывать новые сегменты рынка — цифры снова поползли вверх.

Что будет через три-шесть месяцев? Прогнозы осторожные. В регионах обсуждают ужесточение правил. Расширение зон с принудительным снижением скорости. Введение обязательной регистрации мощных моделей. Но единого федерального решения пока нет.

Если ничего не изменится, к концу года статистика может подойти к четырём с половиной тысячам ДТП. Это уже сопоставимо с аварийностью мотоциклистов в отдельных регионах. А значит — тема выйдет за пределы транспортных департаментов.

За январь — август число ДТП с СИМ выросло на 36,9 процента, тогда как единый федеральный регламент для мощных моделей до сих пор не принят. И каждый новый сезон только добавляет цифр в отчётность ГАИ.