Дефицит бензина в России обнажил проблемы регулирования топливного рынка

Топливо есть в Киеве и за копейки в Иране — почему пустуют колонки в Москве

На обочинах российских дорог всё чаще замечают палатки с канистрами. Цена ниже, чем на официальных АЗС, но никаких чеков и гарантий. Нелегальная торговля бензином — один из признаков того, что система дала сбой. Очереди на заправках, ограничения по литражу, операторы, которые разводят руками, — это уже не единичные случаи, а массовое явление.

Проблема, по словам обозревателя Ольги Антоновой, не столько в физической нехватке топлива, сколько в панике. Люди скупают бензин впрок — канистрами, баками, на всякий случай. Продавцы вводят негласные лимиты: «больше десяти литров не нальём». А оптовики на этом фоне поднимают цены — почему бы не заработать, если спрос взлетел? Федеральная антимонопольная служба запросила обоснования, но пока разбирательства не привели к заморозке стоимости.

«Ажиотаж — он всё портит. Мы это проходили с гречкой, солью, сахаром. Люди скупают впрок, поэтому на АЗС вводят негласные ограничения», — пояснила Антонова.

Ключевой удар по рынку нанесла остановка Московского НПЗ в Капотне. Завод обеспечивал до 70% потребностей столицы и области. После его простоя продажи бензина на бирже упали на 20% по сравнению с прошлым годом. Но даже в такой ситуации, считает эксперт, рост цен не обязан быть резким — это вопрос госрегулирования. В военное время, по её мнению, стоимость топлива должна быть заморожена, ведь от неё зависит цена всего — от продуктов до лекарств. За неделю с 9 по 15 июня бензин подорожал в 78 регионах. Лидеры — Тува (+9,4%) и Чечня (+8%).

В Европе, как отмечают наблюдатели, за ситуацией следят и комментируют с явным злорадством. Сообщается о возможных планах России импортировать топливо морем из Азии. Внутренние поставки из Беларуси и Казахстана не покрывают образовавшуюся дыру.

Особый контраст — Иран. Страна живёт под санкциями почти полвека. Но там литр бензина стоит около 2,5 рублей. Секрет в жёстком контроле государства. Каждый гражданин получает льготную квоту — 160 литров в месяц по базовой цене. Сверх нормы — коммерческий тариф, около 5 рублей за литр. 80% водителей в квоту укладываются. Никакого ажиотажа, никаких пустых колонок.

«Мы — третьи в мире по добыче, четвёртые по потреблению — а у нас бензиновый коллапс», — заметила Антонова.

Ещё более парадоксальным выглядит положение дел в Киеве. Там, несмотря на военные действия и удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре, топливо есть. Его везут цистернами из Польши, Румынии, по трубопроводам из Словакии и Венгрии, танкерами и баржами. А-95 стоит около 139 рублей — дорого, но он доступен. Очередей нет, колонки работают. На российских же заправках — пустота или строгие лимиты.

Пока одни наживаются на дефиците, другие пытаются заработать на чёрном рынке. Нелегальные заправки на обочинах — это бизнес, который мог бы быть остановлен жёстким регулированием цен, как в Иране. Однако спекулянты продолжают контролировать часть рынка, а народ вынужден либо платить завышенную цену, либо рисковать, заливая в бак непонятно что.