Депутаты Кубани утвердили трёхлетний график роста транспортного налога

Дороги дорожают быстрее машин: почему власти пошли на непопулярные ставки

Сорок восемь голосов за, четверо против. Такой расклад сложился в Законодательном собрании Краснодарского края, когда на заседании рассматривали поправки в региональный закон о транспортном налоге. Решение вступит в силу с 2027-го, но растянется на три года: резкого скачка для автовладельцев не будет.

Кубань сегодня — третья в стране по количеству зарегистрированных машин. Парк растёт, покрытие изнашивается быстрее, чем его успевают латать. И это только половина проблемы. Вторая — цена самих работ. Строительство километра трассы подорожало на 63 процента за десять лет и подошло к отметке 43 миллиона рублей. Реконструкция того же километра — почти вдвое дороже прежнего уровня, 48 миллионов. Капитальный ремонт — 33 миллиона, рост более чем двукратный.

Деньги на всё это берут из дорожного фонда. Пополнять его и будет новый налог.

Что изменится для водителей

Самая массовая категория — легковые машины до 100 лошадиных сил. Здесь ставка сейчас 12 рублей за лошадиную силу, и она не пересматривалась с 2010 года. С 2027-го она поднимется до 16 рублей, через год — до 20, а к 2029-му дойдёт до 25. Итоговое увеличение — чуть больше чем в два раза, но растянутое на три бюджетных периода.

Для автомобилей мощностью от 100 до 150 лошадиных сил готовят другой шаг: с 25 рублей до 35 за лошадиную силу. Прибавка сорок процентов.

Машины от 150 лошадиных сил и выше уже облагаются по предельным ставкам, которые совпадают с максимально допустимыми по Налоговому кодексу. Для диапазона 150–200 лошадиных сил это 50 рублей, для 200–250 — 75, для всего, что мощнее, — 150 рублей за лошадиную силу. Здесь регион упёрся в потолок, и расти дальше некуда.

Министр финансов края Александр Кнышов, представляя законопроект, отдельно остановился на категории до 100 лошадиных сил: ставки по ней не трогали полтора десятилетия.

«Предусмотрено поэтапное увеличение с 2027 года ставок транспортного налога в течение трёх лет в отношении категории транспортных средств, ставки по которым не пересматривались с 2010 года», — пояснил он депутатам.

Глава региона Вениамин Кондратьев придерживается той же логики. По его словам, многолетняя пауза в индексации и стала причиной, по которой нынешнее повышение выглядит таким заметным. Если бы ставки корректировали регулярно, шаг был бы незаметнее.

Критики у инициативы нашлись. Четверо парламентариев проголосовали против. Контрольно-счётная палата края тоже высказывала замечания к документу, хотя итоговую поддержку он всё равно получил.

Фискальный эффект власти посчитали заранее. В первый год повышение принесёт бюджету дополнительно 131 миллион рублей — сумма скромная на фоне общего дорожного бюджета. Зато в 2028-м ожидается уже 1,1 миллиарда, а в 2029-м — 1,7 миллиарда. Именно эти поступления и закладывают в финансирование ремонта, реконструкции и новых участков трасс.

Отдельная линия — федеральная. С 2027 года российские компании перестанут подавать в налоговую уведомления с самостоятельным расчётом транспортного налога. Все вычисления возьмёт на себя инспекция, опираясь на данные о зарегистрированных машинах. Сроки уплаты тоже сдвинут — на 28-е число. Для юридических лиц это упростит процедуру, хотя общая нагрузка вырастет.

Что в итоге получает рядовой кубанский водитель? Растянутый во времени рост платежа и обещание, что деньги вернутся асфальтом. Насколько обещание сбудется, покажет состояние дорог через пару лет — других индикаторов тут нет.