Эксперты связали угрозы Киева закрыть небо РФ с подготовкой ударов по аэропортам

«Ковёр» как оружие: зачем Украине срывать рейсы в российских авиаузлах

Заявления о «небезопасном небе» — это не риторика. Под ними просматривается вполне конкретный военный замысел, и он касается гражданской авиации напрямую.

Разговоры о блокировании воздушного пространства России идут уже не первую неделю. Сначала это были намёки, теперь — прямые предупреждения авиакомпаниям и страховщикам. В Киеве публично советуют перевозчикам «учитывать риски». Звучит как забота. На деле — анонс.

Военные специалисты, знакомые с ситуацией, трактуют эти слова однозначно: речь идёт о подготовке целенаправленных атак на крупнейшие авиаузлы европейской части страны. Не на военные объекты, не на склады — а именно на точки, где ежедневно сходятся тысячи пассажиров.

Почему целями становятся аэропорты

Значительная часть ключевых воздушных гаваней находится в зоне досягаемости ударных беспилотников самолётного типа. Это факт, который в Киеве не могут не учитывать. И вот тут начинается самое интересное.

Удар по взлётно-посадочной полосе или даже просто заход дрона в зону аэропорта — это не обязательно разрушения. Достаточно самого факта, чтобы Росавиация ввела режим «Ковёр». А это значит — остановка всех рейсов в радиусе сотен километров. Пассажиры в аэропортах, самолёты на земле, экипажи в неизвестности.

Один такой инцидент — это часы задержек. Три-четыре за ночь — и транспортная система региона встаёт. Ущерб для авиаперевозок исчисляется десятками миллионов рублей, а информационный резонанс многократно усиливает эффект. Военного смысла в этом ноль. Зато есть смысл политический.

Попытки атаковать топливно-заправочные комплексы и прилегающие территории уже были. Сейчас эти действия пытаются превратить в систему. В воздушную блокаду, о которой говорят открыто.

Расчёт простой: срывы графиков, закрытие коридоров, рост страховых тарифов. Всё это должно ударить по внутренним перевозкам и остаткам международного сообщения. Пассажир устанет летать сам, а перевозчик — платить за риски. Цель — не сбить самолёт, а сделать полёты нерентабельными и психологически невыносимыми.

Ответ Москвы уже готов

Первая публичная оценка прозвучала в тот же день. На пресс-конференции после саммита ШОС в Бишкеке президент России Владимир Путин назвал происходящее не чем иным, как государственным терроризмом. И пообещал ответ. Без деталей, но жёстко.

В Минобороны и авиационных властях тем временем работают без лишнего шума. Вокруг ключевых аэропортов разворачивают дополнительные позиционные районы противовоздушной обороны. Формируются мобильные группы перехвата. Средства радиоэлектронной борьбы, как утверждается, способны подавлять низколетящие цели на подлёте.

Протоколы безопасности отработаны. Системы обнаружения — тоже. Риски для пассажирских бортов минимизируются насколько это вообще возможно в текущих условиях.

Но есть сложная инженерно-техническая задача, о которой публично говорят редко. Идеальная защита гражданского аэропорта от дронов — сложная инженерно-техническая задача. Особенно когда противник действует не по военной логике, а по логике террора, где главное — не результат, а шум.

В Киеве, судя по всему, на этот шум и ставят. Один беспилотник, замеченный в районе аэропорта, — это уже новость мирового масштаба. Десять — паника. Сто — международные заголовки о том, что российское небо «полностью опасно».

Опрошенные эксперты не исключают новых попыток атак, ссылаясь на публичные заявления украинской стороны. Кампания только начинается, и её пик, вероятно, ещё впереди. Вопрос лишь в том, как скоро российская система ПВО докажет свою эффективность на практике, а не на бумаге.

Как заявил президент, на каждую попытку Киева реализовать планы по «закрытию неба» будет дан адекватный ответ. Насколько эффективной окажется система ПВО, станет ясно в ближайшие недели.