Французские истребители Rafale сопроводили над Балтикой самолет спецотряда «Россия»
Ту-214ПУ с лазерной защитой: что именно увидели пилоты НАТО в небе
С 1 апреля по 31 июля французские эскадрильи, задействованные в миссии Baltic Air Policing, 39 раз поднимались в воздух по реальной тревоге. Итоги четырех месяцев дежурства в Минобороны Франции подвели без особой помпы, но с одной любопытной деталью.
Среди целей, которые сопровождали истребители, оказался российский Ту-214ПУ с бортовым номером RA-64534. Самолет засняли аппаратурой Rafale — кадры разошлись по сети почти мгновенно.
Борт этот не простой. Он числится в составе специального летного отряда «Россия», который обеспечивает перевозки высшего военно-политического руководства и представителей спецслужб. Что конкретно делает эта модификация Ту-214 — в открытых источниках информации немного. Предположительно, машина используется как транспортник для руководства ФСБ, защищенный узел связи и, возможно, воздушный пункт управления.
Прямых доказательств того, что именно этот самолет возит кого-то из силовиков, нет. Выводы строятся на принадлежности к отряду «Россия». Французская сторона, впрочем, не скрывает: визуальная идентификация такой машины во время патрулирования — событие само по себе примечательное.
Лазерная система на борту
Авиационный эксперт Петр Бутовский, разглядывая опубликованный снимок, обратил внимание на деталь, которую легко пропустить. На фюзеляже Ту-214ПУ он разглядел систему ЛСЗ-100.
«Это лазерная система оптико-электронного подавления, предназначенная для защиты самолета от ракет с инфракрасными головками самонаведения, прежде всего ракет переносных зенитных ракетных комплексов», — пояснил он.
То есть борт, который обычно не покидает пределы страны, летает над Балтикой с активной защитой от ПЗРК. Само наличие такой аппаратуры говорит о том, что маршрут и статус перелета были далеко не рядовыми.
Любопытно, что французские пилоты впервые за время миссии применили оружие для уничтожения беспилотников. Это случилось над Латвией и Эстонией. В ведомстве этот эпизод назвали одним из самых заметных результатов дежурства.
Всего за четыре месяца экипажи Rafale налетали 540 часов. К 39 боевым вылетам добавились 69 учебных миссий с другими подразделениями, находившимися в регионе. Отдельно отрабатывали перехват дронов и взаимодействие с наземными силами.
Режим дежурства при этом был разным. В «горячие» недели истребители должны были взлететь по тревоге меньше чем за 15 минут. В «холодные» норматив готовности растягивался до трех часов.
Французский контингент патрулировал небо Литвы, Латвии и Эстонии. Плюс — наблюдал за восточной границей Польши, где сохранялся риск несанкционированного проникновения беспилотников и ракет.
Сам факт того, что специализированный борт спецотряда оказался в зоне внимания перехватчиков НАТО, — редкость. Обычно такие машины не светятся в сводках. А тут — и фото, и идентификация системы защиты. Через несколько месяцев, когда данные миссии разберут по косточкам, этот эпизод наверняка всплывет еще не раз.