Казахстан расширяет военно-техническое сотрудничество с Китаем закупкой шести K-8W

Балхаш готовится к приёму новой партии учебно-боевых самолётов из КНР

Астана продолжает курс на углубление военно-технических связей с Пекином. На этот раз речь идёт о пополнении парка учебной авиации. «Казспецэкспорт» обнародовал итоги переговоров, которые прошли ещё в середине августа. Стороны согласовали поставку шести учебно-боевых самолётов K-8W китайского производства.

Переговоры шли три дня — с 11 по 13 августа. Участвовали представители Сил воздушной обороны республики и руководство китайской корпорации CATIC. В закрытом режиме обсуждали параметры будущих контрактов. И вот теперь появились конкретные цифры и сроки.

Самолёты K-8W — это не первая китайская техника в казахстанском небе. Ранее республика уже получала из КНР военно-транспортные машины. Летом прошлого года в страну прибыли сразу шесть самолётов Y-8. А в июне-июле 2025-го — ещё три модифицированных Y-8F-200W. Китайская копия советского Ан-12, к слову, неплохо прижилась в местных ВВС.

Теперь же упор сделан на подготовку лётного состава. K-8W — машина, разработанная компанией Hongdu ещё в конце восьмидесятых. Совместный китайско-пакистанский проект, который должен был заменить устаревшие JJ-5 и Cessna T-37. Судя по всему, казахстанские военные оценили эту технику по достоинству.

Контракт расписан буквально по месяцам. Общая дистанция — 26 месяцев. Из них первые 18 китайская сторона потратит на производство и подготовку самолётов к заводской приёмке. Затем четыре месяца уйдёт на обучение казахстанских специалистов. Ещё месяц — заводские испытания. Потом — транспортировка в Балхаш. И два месяца на финальную сборку с наземными проверками и лётными тестами уже на месте.

Балхаш, кстати, выбран не случайно. Именно там базируется авиационная часть, где готовят молодых пилотов. Логистика до Карагандинской области отработана — техника пойдёт наземным путём, что для таких машин вполне стандартно.

Почему это важно для региона

Параллельно с учебными самолётами Астана закупает и тяжёлые транспортники. Речь о машинах Юнь-9E. То есть подход комплексный: одновременно усиливают и транспортную авиацию, и учебную базу. Это позволяет готовить пилотов на современной технике, не отрывая их от реалий будущей службы.

Для Китая такие контракты — тоже важный сигнал. Пекин последовательно укрепляет позиции на авиационном рынке Центральной Азии. Начали с транспортной авиации, теперь перешли к учебно-боевым машинам. Логика простая: кто готовит лётчиков, тот закладывает основу для будущих закупок.

Впрочем, эксперты отмечают и другой момент. Казахстан традиционно работал с российскими поставщиками авиатехники. Сейчас вектор смещается. И это не разовая акция, а системная политика. Показательно, что переговоры с CATIC шли параллельно с обсуждением других проектов — транспортных коридоров и логистических хабов. Китайская сторона явно связывает военно-техническое сотрудничество с более широкой экономической повесткой.

Что касается сроков — 26 месяцев это достаточно быстро для такого рода контрактов. Обычно производство учебно-боевых машин занимает больше времени. Но CATIC работает по принципу «под ключ»: изготовление, обучение, доставка, сборка и испытания. Всё включено в один контракт.

Первые K-8W, если график не сорвётся, должны оказаться в Балхаше примерно через два года. К тому моменту местные специалисты уже пройдут обучение в Китае и будут готовы принимать технику. Остаётся надеяться, что логистика не подведёт — маршрут не самый короткий, а техника требует аккуратного обращения.