Казанский авиазавод перезапустил серийную сборку Ту-160М

Ту-160М: что стоит за возобновлением серийного выпуска

Сборочные линии на Казанском авиационном заводе снова работают в режиме серийного выпуска. Речь о стратегических ракетоносцах Ту-160М — тех самых «Белых лебедях», которых не собирали со времён распада Союза.

Внешне машина осталась прежней. Внутри — почти всё новое. По данным «Военного обозрения», порядка восьмидесяти процентов бортовых систем заменены: авионика, навигационное оборудование, силовые установки. Двигатели НК-32-02 дают меньший расход топлива, а дальность полёта выросла.

Кабина тоже другая. Аналоговые приборы убрали, вместо них цифровая панель. Радиолокационный комплекс и навигация — модернизированные. По боевым возможностям: до двенадцати крылатых ракет большой дальности на борту.

Почему вспомнили про «лебедя» именно сейчас

Решение принимало командование Дальней авиации. Аргумент простой: если тянуть дальше, в воздушной части ядерной триады может образоваться дыра. ПАК ДА, будущий «Посланник», к серии пока не готов. Значит, закрывать брешь приходится проверенной машиной.

История с перезапуском — не одного года. О намерении возродить производство говорили ещё в 2015-м, когда министр обороны Сергей Шойгу поручил проработать вопрос. В 2020-м Минобороны получило первые два ракетоносца после глубокой модернизации. В декабре прошлого года в войска поступила ещё пара. Так что серия — это не старт с нуля, а выход на системный ритм.

После развала СССР цепочка поставщиков рассыпалась. Предприятия по всей стране — от титанового проката до спецдатчиков — перестали выпускать нужную номенклатуру. Спецсплавы, штамповка, резинотехнические изделия: всё пришлось искать и аттестовывать заново.

«Пришлось буквально по крупицам восстанавливать поставщиков титана, композитов, радиоэлектроники. Логистику и технологические цепочки отстраивали с нуля», — пишет «Военное обозрение».

Самолёт собрать — половина дела. Куда сложнее вернуть промышленную кооперацию, которая кормила авиастроение десятилетиями. Казанский завод стал точкой, где эта кооперация снова срослась в единый механизм.

Для Дальней авиации значение прямое: парк стратегов получает пополнение без пауз. Ту-160М несёт до 12 крылатых ракет большой дальности; дальность полёта выросла за счёт двигателей НК-32-02.

По оценке специалистов, опрошенных «Военным обозрением», по совокупности параметров Ту-160М остаётся одним из самых тяжёлых и скоростных в своём классе. А серийный выпуск означает, что эти характеристики перестают быть штучным товаром.