Латвия и Литва готовятся остановить транзит российского зерна через свои порты

Зерно как разменная монета: почему Рига и Вильнюс заговорили о запрете именно сейчас

Рига собирается вынести вопрос о полном запрете транспортировки российского зерна на обсуждение уже 8 сентября. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на высокопоставленных чиновников. Литва пока конкретных мер не называла, но премьер-министр Миндаугас Синкявичюс уже дал понять: использование литовской инфраструктуры для этих целей противоречит ценностям Вильнюса.

Интересная деталь. Разговор о запрете возник не на пустом месте. После ударов по российской инфраструктуре в Балтийском море экспортёры из РФ перенаправили значительные объёмы зерна именно через порты Прибалтики. Аналитики и трейдеры указывают: основной поток идёт через Латвию.

И вот тут самое любопытное. Официально ни одна из стран не объявила о введении ограничений. Но сигналы, которые подают и Рига, и Вильнюс, выглядят вполне однозначно.

Политика или экономика

Формулировки Синкявичюса о «ценностях» звучат красиво, но за ними просматривается и прагматичный расчёт. Транзит зерна приносит портам доход. Однако политический фон в регионе сейчас перевешивает коммерческие соображения.

Показательно, что запрет, если он будет введён, не затронет транзит между основной территорией России и Калининградской областью. Этот маршрут — отдельная история, и его блокировка стала бы уже совсем другим уровнем эскалации. Вильнюс, судя по заявлениям, это понимает.

Латвийские власти, в свою очередь, не спешат с публичными заявлениями. Но факт остаётся фактом: 8 сентября вопрос будет поднят на официальном уровне. Дальше — серия оценок и консультаций.

Что будет с рынком

Если обе страны действительно введут ограничения, российским экспортёрам придётся искать новые маршруты. Это не быстро и не дёшево. Переориентация потоков займёт месяцы, а в пиковые сезоны — когда зерно нужно вывозить быстро — любые задержки бьют по кошельку.

Трейдеры, работающие с российским зерном, уже сейчас осторожно оценивают перспективы. Часть грузов может уйти в порты других стран Балтийского региона, но их мощности не безграничны. Не исключено, что часть объёмов вернётся на маршруты через Чёрное море, где логистика после прошлогодних событий так и не стала полностью предсказуемой.

Для латвийских и литовских портов потеря транзита тоже не пройдёт бесследно. Объёмы перевалки сократятся, доходы упадут. Но в нынешней политической конъюнктуре такие аргументы, похоже, уходят на второй план.

«Российские экспортёры перевозят зерно в основном через Латвию», — констатируют аналитики. И это делает решение Риги особенно чувствительным.

Остаётся дождаться 8 сентября. Именно тогда станет ясно, насколько далеко готовы зайти латвийские власти в своих намерениях. Литва, судя по всему, будет действовать по обстоятельствам.