«Multicar»: немецкий грузовичок, покоривший СССР

Несмотря на развитую автомобильную промышленность, Советский Союз закупал автомобили и за рубежом. Зачастую это были грузовые машины из дружественных социалистических стран. В частности, из Германской Демократической Республики в нашу страну импортировались пятитонные грузовики ИФА, трехтонные Робуры, легкие однотонные Баркасы и совсем небольшие специализированные грузовички Мультикар. Самым распространенным из них стал Multicar 25 — универсальный малогабаритный автокар, идеально приспособленный для работы в коммунальном хозяйстве.Dieselameise (Дизельный муравей) — первый автокар фирмы MulticarПрародителем компании Мультикар из города Вальтерсхаузен (Тюрингия), стала небольшая мастерская инженера Артура Адэ, где с 1920 года выпускали сельскохозяйственные машины, прицепы к ним и легкие, трехколесные грузовички. После завершения войны фирма, оказавшаяся в советской зоне влияния, была национализирована и включена в состав IFA — Индустриального объединения автомобилестроителей (Industrieverband Fahrzeugbau).В 1956 году новое народное предприятие приступило к производству простейших грузовых тележек-автокаров, оборудованных 1-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 6 л.с. В народе эта машина получила название Dieselameise (Дизельный муравей) и, несмотря на свою примитивную конструкцию и стоячее рабочее место водителя, могла перевозить 1870 кг груза с максимальной скоростью 15 кмч. Небольшие и недорогие транспортные тележки оказались востребованы, и в 1958 году завод выпустил модернизированный вариант муравья под названием Мультикар. Новый Multicar D получил округлую полукабину и форсированный 6,5-сильный дизель с жидкостным охлаждением. Следующий…