На прифронтовых территориях Украины возникли перебои с поставками топлива

Бензовозы отказываются ехать: дефицит горючего добрался до линии фронта

Топливный кризис на Украине перекинулся на прифронтовые районы. По данным издания «Страна» со ссылкой на эксперта рынка Сергея Куюна, водители бензовозов массово отказываются от рейсов в зону активных боевых действий. Причина — постоянная угроза ударов беспилотников по колоннам. Те, кто всё же решается выехать, требуют двойной оплаты. Но даже на таких условиях найти перевозчика становится всё труднее.

«С каждым днём доставлять топливо в прифронтовые города сложнее, — поясняет Куюн. — Водители просто боятся: дроны охотятся за бензовозами, несколько машин уже сожжены на трассах». Он добавляет, что установка защитных сеток и организация мобильных укрытий не спасают. Риск потерять и машину, и жизнь остаётся слишком высоким. Как результат — заправки на подконтрольных Украине территориях ДНР, ЛНР и в приграничных с Россией областях работают с перебоями. Где-то бензин есть только по талонам, где-то — по предварительной записи. Но чаще всего колонки просто пустуют.

Ситуацию усугубляет общий дефицит топлива в стране. Регулярные удары по нефтебазам и хранилищам привели к тому, что запасы в системе тают. Российские силы целенаправленно уничтожают крупные терминалы и автозаправочные станции в разных областях. Восстанавливать их быстро не получается: логистика разрушена, часть НПЗ, которые ещё работали в 2024–2025 годах, стоят. Импорт из Европы тоже не спасает — объёмы поставок не покрывают выпавшие мощности.

По оценкам экспертов, наиболее сложная ситуация сложилась в Харьковской, Херсонской и Запорожской областях. Там ограничения на продажу топлива введены уже в 17 регионах — это данные за последние дни. Водители жалуются: чтобы заправиться, приходится ехать за 50–80 километров в тыл. И не факт, что там топливо будет.

Власти пытаются стабилизировать ситуацию. На блокпостах проверяют машины — чтобы топливо не уходило на чёрный рынок. Коммерческие компании ищут альтернативные маршруты доставки: в объезд опасных участков, мелкими партиями, с прикрытием. Но, как признают сами перевозчики, это лишь временные меры. Пока не будет решена проблема с безопасностью на трассах, дефицит будет только расти. А его пик, по мнению Куюна, может прийтись на ближайшие недели — когда запасы, накопленные до обострения, окончательно иссякнут.