Очереди на АЗС остаются в полудюжине регионов России

Топливный коллапс: почему бензин в дефиците и кто в ответе

Ситуация на топливном рынке страны продолжает накаляться. В нескольких регионах заправки работают с перебоями уже не первую неделю. Водители вынуждены отстаивать многочасовые очереди, а кое-где ввели жёсткие лимиты — не больше 10–20 литров в одни руки. Особенно тяжело обстановка складывается на юге и юго-востоке.

Власти признают: проблема есть. И называют её «временной». Но сколько продлится это время — никто не говорит. Судя по всему, лёгкого решения не ждут. В Минэнерго и кабмине ссылаются на логистику: мол, топливо есть, но доехать до бензоколонки не может.

На прошлой неделе вице-премьер Александр Новак объяснил сбои «логистическими проблемами». Формулировка настолько общая, что под неё можно подвести что угодно: от аварии на НПЗ до срыва графика поставок по железной дороге. Но конкретики пока нет. Ведомства отмалчиваются — официальных заявлений с детальным разбором не поступало.

Ограничения на продажу бензина с июля зафиксированы в семи регионах. В их числе — Ростовская, Волгоградская, Саратовская области, а также Ставрополье и Краснодарский край. В отдельных районах водителям отпускают не больше 10 литров. На некоторых АЗС — не больше 20. И это в разгар отпусков, когда люди едут к морю.

Бензин дорожает, но это не спасает от дефицита

Цены на топливо тем временем ползут вверх. По данным на середину июля, АИ-92 подорожал ещё на 50–70 копеек по сравнению с началом месяца. АИ-95 — в среднем на рубль. В некоторых регионах рост составил до 2 рублей за литр. Но даже за эти деньги купить бензин можно не всегда. Деньги есть, а товара нет.

Оптовые цены на топливо на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже тоже бьют рекорды. В конце июня — начале июля стоимость тонны АИ-95 вплотную приблизилась к отметке в 75 тысяч рублей. Для сравнения: год назад эта же марка стоила на 12–15 тысяч дешевле. Розница, конечно, дорожает медленнее — за счёт демпфера и ручного сдерживания цен. Но давление нарастает с каждым днём.

Почему это происходит? Причин несколько. Первая и главная — ремонты на нефтеперерабатывающих заводах. В этом году внеплановые остановки НПЗ участились. Часть мощностей была потеряна после атак БПЛА, часть — из-за технических неполадок. Восстановление идёт медленно. Вторая — экспортные альтернативы. Нефтяным компаниям выгоднее продавать бензин за рубеж, чем на внутреннем рынке, где цены регулируются. Третья — сезонный спрос. Летом потребление топлива традиционно растёт: аграрии, курортники, строители.

Правительство в ответ вводит запрет на экспорт бензина. Такое решение принимали и раньше — в 2023 и 2024 годах. Тогда оно помогало сбить оптовые цены. Но теперь эффект оказался слабее. Как пояснили в Минэнерго, ограничения действуют, но не закрывают проблему целиком: объём вывоза топлива за рубеж и так был минимальным из-за высокой пошлины.

«Ситуация сложная, но управляемая. Мы принимаем все необходимые меры, чтобы стабилизировать рынок. В ближайшие дни будут дополнительные поставки в проблемные регионы», — заверил Новак.

Обещания слышны уже не первую неделю. Но очереди на заправках не рассасываются. Водители в соцсетях жалуются: найти нормальную АЗС с бензином — целая проблема. Приходится объезжать по три-четыре заправки, пока не нальют. На некоторых колонках продают только дизель — бензин закончился. На других — только АИ-92, 95-го нет. Третьи и вовсе закрыты на неопределённый срок «по техническим причинам».

Регионы пытаются справиться своими силами

В отдельных субъектах вводят дополнительные меры. Например, в Ростовской области поезда с топливом пустили по ускоренному графику. В Краснодарском крае — перевели часть автопарка на газ, чтобы снизить нагрузку на бензоколонки. В Волгоградской области чиновники объезжают АЗС лично: проверяют, нет ли перебоев.

Но системного решения пока не видно. Эксперты сходятся в одном: пока не наладят стабильную работу НПЗ и не решат вопрос с логистикой, дефицит останется. А это может затянуться до осени. Особенно если начнутся уборочные работы — аграриям нужно много топлива, и без него урожай встанет.

«Заправки пустуют с самого утра. Люди приезжают, а бензина нет. Говорят — будет после обеда. Стоим, ждём. Теряем время, нервы, деньги. А что делать? Без машины не обойтись», — говорит водитель из Волгограда.

В Минэнерго ситуацию комментируют сдержанно. От развёрнутых объяснений там уклоняются. Ссылаются на сезонный фактор и «временные технические сбои». Но когда закончатся эти «сбои» — не уточняют. Впрочем, оптимизм чиновников не разделяют ни водители, ни эксперты.

Пока всё упирается в ремонты заводов. Пока они не выйдут на полную мощность — дефицит никуда не денется. А это значит, что лимиты и очереди могут сохраниться как минимум до августа.