Петербургские АЗС ограничили продажу топлива из-за сбоев поставок

Бензин в городе ищут по картам, а на заправках вводят лимит в одни руки

Шестьдесят. Столько заправок в Петербурге ещё отпускают бензин. Цифра для города с населением больше пяти миллионов — почти ничего. Данные интерактивного ресурса «ГдеБЕНЗ», куда водители сами загружают отчёты о наличии топлива, рисуют картину, далёкую от спокойной: свободные колонки остались у считаных сетей.

Расклад такой. У «Роснефти» топливо держится примерно на 25 станциях. «Газпромнефть» — 19 адресов. «Лукойл» — 11. Teboil — шесть. «Сургутнефтегаз» — две точки на весь город. А вот у «Татнефти» в черте Петербурга бензин закончился полностью — ни одной работающей колонки.

Очереди на подъездах к тем АЗС, где топливо ещё есть, растягиваются на часы. В соцсетях выкладывают видео: машины стоят плотно, двигатели глушат, чтобы не жечь драгоценные литры. На части станций ввели лимит — отпускают ограниченный объём в одни руки. Сколько именно, сети не уточняют, но водители говорят о двадцати литрах.

Что отвечают операторы

На горячей линии «Газпромнефти» объяснили: бензовозы идут дольше обычного, оборачиваемость выросла. Конкретики — почему машины застревают на маршруте с нефтеперерабатывающих заводов до распределительных узлов — оператор не дал. Сослались на логистику и развели руками.

Похожая история в Ленинградской области. Там, как сообщили в профильных структурах, ввели ручной режим управления топливным рынком. Проще говоря, поставки распределяют вручную, по звонку, а не по обычному графику. Это второй раз за год, когда Северо-Запад входит в бензиновый кризис.

«Сначала пропал девяносто пятый, потом начались лимиты. Сейчас заливаю девяносто второй и молюсь, чтобы доехать до работы», — говорит житель Приморского района.

Первый всплеск дефицита пришёлся на конец июня. Тогда на заправках Петербурга тоже вводили ограничения, а водители жаловались на исчезновение АИ-95. Сейчас сбой выглядит глубже — топливо пропадает уже целыми сетями, а не отдельными марками.

Причина, о которой операторы предпочитают говорить обтекаемо, лежит выше по цепочке. Минувшей ночью Поволжье и юг России пережили массированную атаку беспилотников. Минобороны РФ отчиталось об уничтожении 777 дронов. В Пермском крае и Екатеринбурге вводили план «Ковёр» — режим, закрывающий воздушное пространство. А на одном из нефтеперерабатывающих заводов вспыхнул пожар после удара крылатыми ракетами «Фламинго».

Ночные атаки на НПЗ — не абстракция для петербургского водителя. Это и есть та самая «логистика», о которой говорят на горячих линиях. Каждый выбитый перерабатывающий узел сдвигает график поставок на дни, а то и недели. Бензовозы не телепортируются: маршруты перекраивают, резервы перебрасывают между регионами, и Северо-Запад оказывается в конце очереди.

Что будет через три-шесть месяцев? Прогнозы осторожные. Если удары по НПЗ продолжатся с той же частотой, розничный рынок ждёт нормирование — талоны, лимиты, возможно, приоритет для спецтранспорта. Смежные отрасли уже чувствуют: таксисты закладывают в тариф простой на заправках, логисты пересчитывают себестоимость рейса, а мелкие перевозчики начинают отказываться от заказов, где бак нечем залить в обратный путь.

«Ручной режим — это признание, что автоматика не справляется. Топливный рынок региона перешёл на ручное управление, и это надолго», — говорит источник в отраслевых кругах.

Пока же петербуржцы продолжают обновлять карту «ГдеБЕНЗ» — единственный работающий навигатор по городу, где бензин ещё не кончился. Официальных комментариев от профильных комитетов администрации на момент публикации не поступало.