«По талонам, как в девяностые»: в Крыму ужесточили продажу самого ходового бензина

С конца весны в республике меняются правила отпуска топлива — АИ-95 уходит по бумажкам

Бумажные талоны вернулись на крымские заправки. С последнего дня весны 2026 года бензин марки АИ-95 в регионе перестал быть товаром свободной продажи. Решение объявил глава республики Сергей Аксенов. Под раздачу попали две крупные сети — АТАН и ТЭС. Именно на их колонках теперь без талона 95-й не получить.

Система работает так: в первую очередь топливо уходит на нужды коммунальщиков и социального транспорта — скорая, автобусы, аварийные службы. Для них никаких лимитов не вводят. Все остальные — только по талонам. Никаких «залей полный бак» для частников. Водители, которым нужен именно 95-й, теперь вынуждены идти по новой схеме.

Решение принято на фоне дефицита. Официально — чтобы обеспечить приоритет для тех, без кого город не может работать.

До этого дня в Крыму уже пробовали ручное управление топливным рынком. Днем ранее продажу ограничили двадцатью литрами в одни руки раз в сутки. Теперь пошли дальше — убрали свободную продажу совсем. Водители в соцсетях уже окрестили это «возвращением в девяностые». Кто-то вспоминает советскую систему талонов на сахар, кто-то — лихие годы, когда бензин меняли на водку.

Почему именно АИ-95? Эта марка — самая ходовая в регионе. На ней ездит основная масса легковушек — от бюджетных седанов до кроссоверов. АИ-92 используют реже, дизель — в основном грузовой транспорт и автобусы. Получается, что под талоны попал самый массовый продукт. Логистика в Крыму непростая: топливо везут через Керченский мост, и любые сбои в поставках бьют сразу по всем сетям.

Причины официально не называют, но эксперты говорят о перебоях с поставками. Нефтяные компании отгружают топливо по остаточному принципу — в Крым уходит меньше, чем надо. Некоторые связывают это с ремонтами на НПЗ, другие — с перераспределением потоков внутри страны. Параллельный импорт не покрывает потребности. Вот и пришлось вводить ручное управление.

Сети АТАН и ТЭС — крупнейшие в республике. На их долю приходится больше половины всех заправок на полуострове. Остальные станции пока работают в обычном режиме, но уже понятно: если ситуация не изменится, талоны могут расползтись на другие марки и сети.

Главный вопрос — когда это кончится. Власти пока не называют сроков. Система вводится «до стабилизации» — а это может длиться и неделю, и месяц.

Для обычного водителя это означает головную боль. Если раньше можно было просто подъехать и залить полный бак, то теперь надо думать, где раздобыть талон. Кому их выдают и как получить — пока неясно. В постановлении говорится, что талоны распределяются среди юридических лиц и бюджетников. Простым гражданам придется либо переходить на 92-й, либо искать заправки, где 95-й еще продают свободно.

На фоне этих новостей в регионе вырос спрос на АИ-92. Водители, у кого мотор позволяет, переходят на более дешевый бензин. Некоторые даже задумываются о перепрошивке двигателя — но это пока из области слухов. Дилеры же предупреждают: езда на неподходящем топливе может убить мотор.

Очередей на заправках пока нет. Но психологический эффект уже есть — люди начали запасаться. По словам очевидцев, на некоторых станциях за вечер 30 мая раскупили остатки 95-го подчистую. Кто не успел — тот опоздал.

Ситуация напоминает то, что происходило весной 2023 года в некоторых регионах Дальнего Востока, когда тоже вводили ограничения. Тогда все обошлось за пару недель. Но в Крыму логистика сложнее — мост один, железная дорога одна. Любой форс-мажор на переправе создает коллапс на топливном рынке.

Власти обещают, что дефицита не будет — талоны вводят не потому, что топлива нет физически, а чтобы его хватило всем равномерно. Но верится в это с трудом. Обычно уравниловка как раз и означает, что ресурс на исходе.

Пока ясно одно: крымчанам придется привыкать к новым правилам игры. Или искать обходные пути — например, ездить на 92-м, заправляться за городом или договариваться с владельцами талонов. Как долго продлится этот период — никто не знает. Но то, что АИ-95 стал дефицитом — факт, с которым теперь придется жить.