Пожар на ледоколе «Адмирал Макаров» в Кронштадте потушен спасателями МЧС

Полвека на службе: как старейший полярный ледокол едва не сгорел в доке

Сигнал о возгорании поступил диспетчерам в 14:20. Уже через несколько минут первые расчёты мчались к Кронштадтскому морскому заводу, где у причальной стенки стоял «Адмирал Макаров». Огонь успел охватить восемьдесят квадратных метров трюма, прежде чем его удалось остановить.

Судно находилось на плановом ремонте. Именно в таких условиях, когда внутри идёт сварка и резка металла, риск возгорания особенно высок. Но что именно стало причиной — предстоит выяснить дознавателям.

Кадры, которые распространила пресс-служба главка, впечатляют. Спасатели в полной боевой выкладке поднимаются по трапам, из кормовой части валит густой дым. Работали чётко, без паники.

Ветеран арктических трасс

«Адмирал Макаров» — не просто судно. Это часть истории советского и российского ледокольного флота. Дизель-электрический полярный ледокол проекта P-1039 сошёл со стапелей хельсинкской верфи Вяртсиля в 1975 году. Заказчиком выступал Судоимпорт — внешнеторговое объединение, которое закупало технику за рубежом.

Финны построили для СССР серию из трёх таких машин. «Ермак» появился годом раньше, «Красин» — годом позже. Советский флаг на «Адмирале Макарове» подняли 12 июня 1975 года. С тех пор минул 51 год.

По своим характеристикам этот дизель-ледокол приближается к первому атомному гиганту «Ленин». Мощность силовой установки — 36 тысяч лошадиных сил. Для сравнения: этого достаточно, чтобы уверенно ломать лёд толщиной больше метра.

И вот теперь судно, пережившее десятилетия арктических проводок, едва не потеряли в порту. Ирония судьбы, не иначе.

Открытое пламя удалось сбить относительно быстро. Пожар локализовали, а затем полностью ликвидировали. Пострадавших нет — экипаж и ремонтные бригады успели покинуть борт.

Вопрос теперь в другом: насколько серьёзны повреждения. Если огонь затронул силовые кабели или оборудование машинного отделения, восстановление может затянуться. А это уже удар по планам судоремонтников, у которых расписана каждая неделя доковой программы.

Для Кронштадтского морского завода этот инцидент — не рядовая история. Предприятие специализируется в том числе на обслуживании ледоколов. Простой такого судна на полгода обернётся срывом контрактов и потерями для смежников.

Сейчас на месте работают эксперты. Им предстоит оценить ущерб и установить точную причину возгорания. Версии рассматриваются разные — от неисправности проводки до нарушения техники безопасности при огневых работах.

«Адмирал Макаров» — живой свидетель эпохи. Он застал и советскую арктическую программу, и лихие девяностые, и нынешнее возрождение Северного морского пути. Хочется верить, что этот пожар станет лишь эпизодом в его долгой биографии.

В МЧС отмечают: на ликвидацию последствий ушло несколько часов. Точные сроки возвращения ледокола в строй назовут после обследования корпуса и механизмов.