Правительство разрешило продажу бензина Евро-2 и ниже на АЗС с 1 сентября

Старый стандарт возвращается: что изменится на заправках до лета 2027-го

С сегодняшнего дня на российских заправках официально разрешено торговать топливом пониженных экологических классов. Речь о бензине и дизеле стандартов от Евро-2 до Евро-5. Постановление правительства вступает в силу с 1 сентября и будет действовать почти год — до 30 июня 2027-го.

Решение временное. В Минэнерго его объясняют стремлением удержать стабильность на внутреннем рынке и не допустить локального дефицита горючего. Ситуация на топливном рынке обострилась ещё в конце мая — после серии атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. Тогда несколько НПЗ встали на внеплановый ремонт, объёмы выпуска топлива Евро-5 заметно просели.

Что это значит для водителей? Формально — больше выбора. Но с оговорками.

Заправки обязаны честно указывать, какое именно топливо они продают. Информация об экологическом классе должна появиться на табло у колонок, в уголках потребителя и в кассовых чеках. То есть скрыть, что вам наливают бензин К2 вместо К5, уже не получится — по крайней мере, на бумаге.

Покупателю придётся самому решать, что заливать в бак. Для старых машин, особенно отечественных, Евро-2 может оказаться даже предпочтительнее — меньше требований к качеству, ниже цена. А вот современные иномарки с чувствительной топливной аппаратурой на таком горючем могут начать капризничать. Производители автомобилей вряд ли одобрят использование топлива ниже рекомендованного класса.

Любопытно, что это уже не первая попытка правительства ослабить требования к топливу. В начале июля кабмин разрешил отдельным НПЗ выпускать и ввозить партии горючего с изменёнными нормами по содержанию серы. Но тогда продажа такого топлива в рознице оставалась под запретом. Теперь запрет сняли полностью.

Эксперты обращают внимание: разрешение распространяется не только на бензин, но и на дизельное топливо. Это важно для аграриев и грузоперевозчиков, которые в разгар сезона могли столкнуться с нехваткой солярки. Для них послабление — подарок.

Остаётся вопрос: а не приведёт ли легализация низкокачественного топлива к тому, что заправки начнут массово закупать именно его, экономя на качестве? Риск есть. Особенно в регионах, где конкуренция за клиента невысока, а контроль со стороны надзорных органов оставляет желать лучшего.

В Минэнерго подчёркивают: мера временная, и после 30 июня 2027 года рынок вернётся к прежним стандартам. Насколько плавным будет этот возврат — большой вопрос. Если за год водители привыкнут к более дешёвому топливу, отказываться от него придётся через силу.

Пока же главное — внимательность. Перед заправкой стоит смотреть не только на цену, но и на маркировку. А в идеале — держать в бардачке рекомендации производителя по октановому числу и экологическому классу.

«Ситуация на рынке сложная, но управляемая. Разрешение на продажу топлива пониженных классов — вынужденная, но необходимая мера, чтобы избежать пустых полок на заправках», — пояснили в пресс-службе Минэнерго.