Проект морской линии Владивосток — Ченнаи заморожен из-за отказа перевозчиков

Десять тысяч километров без груза: почему российский бизнес не заинтересовался маршрутом в Индию

Соглашение о развитии прямого морского сообщения между Владивостоком и индийским портом Ченнаи подписали ещё в 2019 году. Протяжённость маршрута — больше десяти тысяч километров. Предполагалось, что по нему пойдут сухогрузы, контейнеры, а позже — нефть и сжиженный газ. Но прошло семь лет, а проект так и не сдвинулся с места. Российские транспортные компании не проявили к нему интереса.

Как пояснили источники в министерстве, перевозчики ссылаются на отсутствие во Владивостоке нужных терминалов. Индия запрашивает нефть, СПГ и удобрения. Но мощностей для их перевалки в порту попросту нет. Строить — дорого и долго. Пока бизнес не видит в этом экономического смысла.

Генеральный директор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отметил: за время, прошедшее с подписания договора, рынок сильно изменился. Появились новые логистические цепочки, и прямой маршрут на юг потерял былую привлекательность. Сейчас компании предпочитают возить грузы другими способами.

«Росатом» тем временем предлагает сопрячь линию Владивосток — Ченнаи с Трансарктическим транспортным коридором. Идея — замкнуть маршрут через Северный морской путь, чтобы доставлять товары не только в Индию, но и дальше — в Юго-Восточную Азию. Но пока это только планы. Реальных заявок от перевозчиков нет.

Вопрос организации перевозок по Севморпути между Россией и Индией тоже прорабатывается. Но правительство признаёт: без инфраструктуры на Дальнем Востоке говорить о регулярных рейсах преждевременно. Пока Владивосток не получит современные терминалы, индийское направление останется на бумаге.