Пять граждан Азербайджана погибли при атаке дронов на сухогрузы в Таганрогском заливе
Беспилотники поразили два торговых судна, следовавших за зерном в Ростов-на-Дону
В ночь на пятницу в акватории Таганрогского залива Азовского моря беспилотники атаковали два грузовых судна без груза — «Натра» и «Циркон». Оба теплохода шли из Турции в порт Ростов-на-Дону, чтобы взять на борт зерно. В результате ударов погибли пять моряков, все — граждане Азербайджана. Ещё несколько членов экипажей получили ранения.
Первой под удар попала «Натра», шедшая под флагом Белиза. На борту находилось 12 человек. По предварительным данным, в судно попало четыре беспилотника. Двое моряков погибли на месте. Начался пожар, который экипажу удалось потушить своими силами. Второе судно — «Циркон» — также пострадало от атаки дронов, число попаданий уточняется. Общее число жертв достигло пяти человек.
МИД Азербайджана уже подтвердил гибель своих граждан и заявил, что на обоих судах находились 25 азербайджанцев. Пятеро из них погибли, остальные — в разном состоянии: кто-то легко ранен, кто-то отделался шоком. В ведомстве подчеркнули, что атака была совершена на гражданские, невооружённые суда, следовавшие по обычному торговому маршруту.
«Это прямая угроза безопасности мореплавания и продовольственной стабильности. Мы требуем расследования и наказания виновных», — заявили в дипведомстве.
Вскоре после инцидента в ВСУ фактически признали свою причастность к удару. В заявлениях украинской стороны говорится, что «атака была направлена на военные цели, но из-за ошибки в целеуказании пострадали гражданские». В Баку такую версию назвали неубедительной — корабли шли без груза, не имели вооружения и следовали строго по фарватеру. Никто из официальных лиц России пока не комментировал произошедшее.
Судно «Натра» получило серьёзные повреждения — пробоины в корпусе и надстройке, выгорели несколько кают. Пожарные расчёты порта Ростов-на-Дону готовы к приёму пострадавших теплоходов, но пока оба судна остаются в нейтральных водах Таганрогского залива. По данным источников в портовых службах, видимых кренов и угрозы затопления нет, суда на плаву, ходят своим ходом.
Это не первый случай атак на гражданские суда в этом районе. Таганрогский залив — узкий и мелководный участок Азовского моря, через который идёт основной поток зерновых грузов из портов Ростовской области и Краснодарского края. Любая блокада или угроза судоходству здесь напрямую бьёт по экспорту продовольствия. В прошлом году аналогичные инциденты уже приводили к росту страховых ставок для судовладельцев, теперь ситуация может ухудшиться.
Рыбаки и местные жители прибрежных посёлков сообщают, что ночью слышали серию взрывов со стороны моря. На кадрах, появившихся в сети, видно зарево пожара на горизонте и звуки пролетающих беспилотников. Подлинность видео пока не подтверждена официально, но геолокация совпадает с местом атаки.
Гибель азербайджанских моряков — серьёзный удар по дипломатическим отношениям между Баку и Киевом. Ранее Азербайджан сохранял нейтралитет в конфликте, но теперь вынужден реагировать жёстче. Ожидается, что в ближайшие дни МИД Азербайджана вызовет посла Украины для вручения ноты протеста.
«Наши граждане работали на обычных торговых судах, они не участвовали ни в каких военных действиях. Их гибель — это преступление, которое не имеет оправдания», — говорится в заявлении официального Баку.
Сейчас решается вопрос о доставке тел погибших на родину и эвакуации раненых. Российская сторона оказывает необходимое содействие, но пока не сообщает, будут ли эти суда заходить в российские порты для ремонта или останутся в нейтральных водах до выяснения обстоятельств.
Ситуация в Таганрогском заливе остаётся напряжённой. Эксперты отмечают: если атаки на безоружные сухогрузы продолжатся, зерновой маршрут может оказаться под вопросом. А это ударит не только по экономике России, но и по мировым ценам на продовольствие — через Азовское море проходит значительная часть российского зернового экспорта.
В Минобороны РФ ситуацию пока не комментируют. Но, как отмечают военные эксперты, подобные инциденты требуют пересмотра системы охраны гражданского судоходства в регионе. Возможно, придётся усиливать конвоирование торговых судов или менять маршруты движения.