Ракетная опасность и красный уровень по БПЛА объявлены в двадцати регионах России

Ночное небо закрыли: от Калуги до Саратова аэропорты и города живут по сигналу тревоги

Ночь выдалась тяжёлой. Ракетную опасность и «красный уровень» по беспилотникам вводили в большинстве регионов юга и центра страны. Сводку на 0:30 мск составили по данным Росавиации и профильных мониторинговых каналов.

Началось всё ещё вечером. Воздушная тревога звучала в Севастополе, Запорожской, Курской и Ростовской областях. Присоединились ЛНР и ДНР. Ближе к полуночи география расширилась — сигнал «красный уровень» по БПЛА объявили в Крыму, Воронежской, Орловской, Брянской, Липецкой, Белгородской, Калужской, Тульской, Волгоградской, Смоленской, Саратовской и Херсонской областях.

Отдельно предупреждали об опасности реактивных беспилотников. Это не просто формальность — такие аппараты движутся быстрее и заметно сложнее для ПВО.

В Краснодарском крае, Ивановской, Владимирской, Пензенской, Нижегородской и Тамбовской областях, а также в Мордовии объявили «жёлтый уровень». Там тревога ниже, но воздушное пространство всё равно взяли под контроль.

Аэропорты перешли на особый режим

Росавиация отреагировала на угрозу оперативно. Временные ограничения на приём и отправку рейсов ввели в Калуге в 22:24 мск. Тамбов присоединился в 23:22 мск.

Подмосковный аэропорт Внуково с 0:04 мск работает в режиме «по согласованию с соответствующими органами». Формулировка стандартная для таких случаев, но пассажирам от этого не легче — часть рейсов задержали, часть перенаправили на запасные площадки.

Ограничения вводят для безопасности полётов. Причина — объявленный в регионах режим опасности по беспилотникам. Это уже отработанная практика: за последние месяцы аэропорты центральной части страны закрываются почти каждую ночь.

Показательно, что список регионов с тревогой почти не меняется. Курская, Белгородская, Воронежская области — прифронтовая зона. Но Саратов, Калуга, Тула — это уже глубокий тыл. И вот тут самое интересное: дальность украинских БПЛА растёт, а значит, зона покрытия расширяется.

Для авиакомпаний это головная боль. Каждый такой случай — это перенаправление рейсов, ночёвка экипажей в нештатных аэропортах, срывы стыковок. Для пассажиров — часы ожидания в терминалах и переоформление билетов.

Ситуация вряд ли изменится в ближайшие недели. Пока противник сохраняет возможность запусков, ночные тревоги и закрытия аэропортов останутся нормой жизни. Авиаперевозчикам придётся закладывать эти риски в расписания и тарифы.

По данным мониторинговых каналов, средства ПВО в большинстве регионов отработали штатно. Официальных сообщений о поражённых объектах на земле не поступало. Оперативные службы вернулись к плановой работе после снятия сигналов тревоги.