Россия усилила флот «Арктик СПГ-2» после спора с Hanwha на $1 млрд: новый газовоз доставил первую партию СПГ

фото:

Новый Arc7-газовоз прошел по Севморпути и доставил груз проекта на Камчатку для дальнейшей отправки в Азию.

Проект «Арктик СПГ-2» получил новый специализированный газовоз именно в тот момент, когда вокруг его флота разгорелся крупный международный спор. Построенный на российской верфи «Звезда» «Константин Посьет» выполнил первый рейс с грузом сжиженного природного газа и доставил его на Камчатку.

По данным отраслевых источников, 30 августа судно приняло первую партию СПГ на терминале «Утренний» в Обской губе и отправилось на восток по Северному морскому пути.

В начале сентября «Константин Посьет» прошел Берингово море, а затем направился в сторону Камчатки. К 11 сентября судно прибыло в район бухты Бечевинская, где находится плавучее хранилище Koryak FSU, сообщает RawMart.

Для самого проекта это важное изменение в логистике. «Константин Посьет» относится к ледовому классу Arc7 и способен самостоятельно работать в тяжелых ледовых условиях. Вместимость его танков составляет около 172,6 тыс. кубометров СПГ, длина — 300 метров, ширина — 48,8 метра. Судно предназначено для долгосрочной работы с «Арктик СПГ-2».

Таким образом, количество специализированных Arc7-газовозов, задействованных в вывозе продукции «Арктик СПГ-2», увеличилось до трех. Помимо нового российского судна, в этой схеме работают «Алексей Косыгин» и «Кристоф де Маржери». Последний ранее обслуживал другой проект НОВАТЭКа — «Ямал СПГ», а затем был переведен на «Арктик СПГ-2», отмечает Seala Ai.

Маршрут через Севморпуть позволяет доставлять грузы с арктического месторождения к дальневосточной инфраструктуре без использования традиционного пути через Суэцкий канал. На Камчатке СПГ может перегружаться с плавучего хранилища на обычные газовозы, которые затем направляются к азиатским покупателям. Ограниченное число ледовых судов долгое время оставалось одним из главных факторов, сдерживавших вывоз продукции «Арктик СПГ-2».

Именно проблема специализированного флота оказалась в центре другого события, о котором стало известно в начале сентября. Южнокорейская Hanwha Ocean сообщила о получении арбитражного требования от «Арктик СПГ-2» на 1,37 трлн вон — примерно $1,02 млрд.

Иск подан в Сингапурский международный арбитражный центр и связан с расторгнутыми контрактами на строительство ледокольных СПГ-танкеров, сообщает Reuters.

Изначально Hanwha должна была построить шесть газовозов Arc7: три предназначались для «Совкомфлота», еще три — для японской Mitsui O.S.K. Lines. После введения санкций южнокорейская компания прекратила выполнение заказов, связанных с российской стороной. Теперь «Арктик СПГ-2» требует компенсации в рамках арбитражного разбирательства.

На этом фоне ввод в работу «Константина Посьета» приобретает отдельное значение для проекта: новый российский газовоз частично закрывает именно ту проблему с доступностью судов Arc7, которая возникла после санкций и срыва первоначальной программы строительства. При этом сам арбитраж с Hanwha и ввод нового судна — два связанных общим контекстом, но самостоятельных события.

Для «Арктик СПГ-2» это означает дальнейшее расширение возможностей по вывозу произведенного СПГ в период навигации по Северному морскому пути. Дальнейшие объемы поставок будут зависеть уже не только от производственных возможностей проекта, но и от доступности судов, плавучих хранилищ и приемной инфраструктуры в Азии.

Как ранее писал Topnews, Россия потребовала $1 млрд от южнокорейской верфи за ледокольные газовозы — конфликт разгорелся на фоне нового маршрута через Арктику.

Фото: РМРС