Российские океанологи описали течение Келдыша в морях Северного Ледовитого океана

Тысяча километров тёплой воды, которая может переписать карту зимних проводок

Судно «Академик Мстислав Келдыш» десятилетиями ходило в высокие широты, но только теперь его имя закрепили за потоком, который раньше никто не выделял в отдельную структуру. Речь о поверхностном течении в российской Арктике. Оно тянется больше чем на тысячу километров и тащит атлантическую воду — тёплую и солёную — из Баренцева моря через север Карского к континентальному склону Северного Ледовитого океана.

Об открытии сообщил Институт океанологии имени Ширшова РАН. За формулировками — работа нескольких коллективов: помимо самого института, в исследованиях участвовали специалисты МФТИ, Арктического и антарктического научно-исследовательского института, Мурманского морского биологического института, МГУ и Центра морских исследований университета.

Тридцать лет в приповерхностных слоях вдоль будущей траектории течения фиксировали участки с необычно высокой температурой. Разрозненные замеры складывались в пунктир. Пунктир оказался линией.

Что даёт открытие судоходству

Заместитель директора ИО РАН по научно-инновационной работе Александр Осадчиев связывает находку с практикой арктических проводок. По его оценке, поток может стать ориентиром для зимнего маршрута ледоколов из Баренцева моря в море Лаптевых — через желоб Святой Анны. Это существенно севернее привычной дороги через пролив Вилькицкого.

Логика простая. Тёплая вода не даёт льду встать так рано и держаться так долго. Вдоль траектории течения Келдыша ледотаяние в июне наступает раньше, а ледообразование в ноябре запаздывает — это показали данные за последние несколько лет. Если покров продолжит сокращаться, северный вариант зимней проводки может оказаться выгоднее южного.

Но осторожность здесь не лишняя. Сами исследователи не предлагают готовую замену существующим маршрутам. Реальные условия навигации и ледовая обстановка пока не изучены настолько, чтобы говорить о плановом использовании потока ледокольным флотом. Оценка впереди.

«Полученные данные в перспективе могут иметь значение для арктического судоходства», — приводит институт слова Осадчиева.

Пока речь идёт о научном результате, а не о проложенном фарватере. Но география сама по себе многое объясняет. Маршрут через желоб Святой Анны выводит к северу от архипелага, минуя узкое горло Вилькицкого. Меньше зависимости от ледовой пробки в проливе — больше свободы для проводки караванов.

Арктика как зона конкуренции

Интерес к северным трассам растёт не первый год. Сокращение ледового покрова открывает окна для проводок, а вместе с ними — и спор о том, кто этими окнами будет пользоваться. Северный морской путь давно перестал быть чисто транспортной темой. Он встроен в экономику проектов по сжиженному газу, в логистику вывоза углеводородов, в разговоры о страховке и ледокольном обеспечении.

На этом фоне любая новая деталь о поведении льда и воды имеет цену. Течение, которое переносит атлантическое тепло вглубь Карского моря, меняет не только карту температур. Оно меняет расчёт времени, которое судно проводит во льдах, а значит — расход топлива и стоимость рейса.

Отдельная линия — флот. Россия уже выясняла отношения с южнокорейской верфью из-за ледокольных газовозов, требуя компенсации в объёме около миллиарда долларов. Конфликт разворачивался на фоне как раз нового арктического маршрута. Так что открытие течения ложится в уже идущую историю о том, кто и на чём будет ходить по Северному Ледовитому океану.

Практическая польза течения Келдыша пока остаётся предметом расчётов. Как пояснил Александр Осадчиев, возможность его использования для ледокольного флота ещё предстоит оценить с учётом реальных условий навигации и ледовой обстановки.