Россия отгрузила первую партию дизеля из арктического порта на экспорт: США предложили Европе снова покупать газ у РФ

Вашингтон предложил европейцам вернуться к российскому газу, но те вспомнили про собственные запреты

Порт Диксон, затерянный на краю Таймыра, оказался точкой отсчёта для нового экспортного маршрута. Оттуда ушёл первый танкер с российским дизельным топливом. Об этом вице-премьер Александр Новак рассказал в эфире «Соловьев Live».

Новак сообщил, что отгрузка прошла без сбоев: с вывозом нефти у страны проблем нет, а контракты на экспорт заключают в момент продажи. Топливо достаётся тем партнёрам, кто подтвердит максимальную потребность и предложит лучшие условия.

Отправной точкой нынешней схемы стал разговор Владимира Путина и Дональда Трампа. После него стороны и запустили поставки дизеля на американский рынок и в другие страны. Российский президент тогда объяснил смысл договорённости: стабилизировать мировую экономику. Трамп обещал в ноябре получить пятьсот тысяч тонн, а потом ещё миллион.

Газ как разменная монета в мирных переговорах

Параллельно в Вашингтоне вспомнили про газ. The New York Times пишет: Белый дом предложил Европе снова закупать российское топливо. Причём это условие пытаются вписать в мирное соглашение по Украине.

Инициатива исходила от американской делегации — Стива Уиткоффа и Джареда Кушнера. Логика простая: европейцы получат более дешёвые ресурсы, а Украина — доход от транзита. В Белом доме считают, что такой расклад поможет урегулированию.

Европейские чиновники против: они ссылаются на ранее введённые ограничения на российские поставки. Возобновление прокачки по тем же газопроводам, по которым раньше шло топливо, потребует пересмотра этих решений.

Поставки дизеля при этом идут своим чередом. Марокко стало одним из первых направлений — об этом писала Süddeutsche Zeitung. Издание отмечало, что экспорт возобновили после соглашения с США. Но эксперты предупреждали: улучшения на топливном рынке ждать раньше следующего года не стоит.

С дизелем картина яснее, чем с газом. Здесь нет многолетних контрактов и привязки к трубопроводам. Есть порт, есть танкер, есть покупатель. Диксон в этом смысле удобен — арктический маршрут открывает короткий путь на запад.

С газом сложнее. Европейские чиновники отмалчиваются, а если и говорят, то повторяют мантры про диверсификацию поставок. Хотя промышленность Старого Света продолжает работать на дорогом сжиженном топливе из-за океана. Разница в цене оседает в счетах потребителей.

Представитель европейской отраслевой ассоциации, имя которого не раскрывается, сказал, что предложение обсуждают без спешки.

Что дальше — неясно. Танкер из Диксона уже в пути, но его маршрут и конечный покупатель не раскрываются. Новак ограничился констатацией: груз отбыл. Второй стороной сделки становятся те, кому ресурс нужнее всего.