Ситуация с бензином в России 18 июля 2026: последние новости, дефицит топлива, когда появится бензин на АЗС
Индия, Китай и «Евро‑3»: как российские АЗС пытаются пережить дефицит
В регионах снова очереди и ограничения на заправках. Бензин АИ‑95 и АИ‑92 по‑прежнему в дефиците, хотя в Москве и Петербурге стало чуть легче. Причин несколько: снижение переработки на НПЗ из‑за атак дронов, логистические сбои и сезонный рост спроса. Власти ищут выходы — от временного разрешения на выпуск топлива стандарта «Евро‑3» до импорта из дружественных стран.
Самый конкретный результат пока у Казахстана. В июле НПЗ «Конденсат» отправил первую партию бензина в Россию — около тысячи тонн ушло в Поволжье. В ближайшее время возможны дополнительные поставки с Павлодарского нефтехимического завода. В обмен Россия поставляет Казахстану авиационный керосин. Такая схема позволяет оперативно перераспределять ресурсы, но объемы пока невелики.
Импортные поставки: что уже работает
Индийское направление выглядит более подготовленным. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков поясняет: действующие нормативные документы уже предусматривают механизм компенсации импортерам стоимости топлива с учетом индийских ценовых индикаторов. Правовая база сформирована, а морская логистика делает такие поставки удобными для европейской части России и южных регионов.
С Китаем сложнее. Независимый эксперт топливного рынка Анастасия Бунина отмечает, что КНР технически может поставлять нужные объемы — мощности есть. Но всё упирается в политику. Даже если решение примут, быстро наладить инфраструктуру не выйдет. Российские порты исторически ориентированы на экспорт, а не на импорт топлива. Придется строить новые наливные эстакады и переоборудовать терминалы. На это уйдут месяцы.
«Импорт из Индии и Казахстана способен частично снизить нагрузку на внутренний рынок, однако полностью решить проблему только за счет внешних поставок невозможно», — говорит Игорь Юшков.
Биржевые цены подтверждают напряженность. По итогам недели бензин АИ‑95 подорожал почти на 4% — до 76 377 рублей за тонну. АИ‑92 тоже прибавил, хоть и меньше. Дизель не отстает. Такая динамика — индикатор того, что спрос пока превышает предложение. Если тренд сохранится, розничные цены могут поползти вверх.
На этом фоне правительство разрешило до конца 2026 года выпускать бензин экологического класса «Евро‑3» с повышенным содержанием серы. Октановое число то же, но экология хуже. Для старых машин, которым больше десяти лет, это не критично — они создавались под такой бензин. А вот современные турбомоторы с непосредственным впрыском и сложными катализаторами чувствительнее: сера забивает форсунки, сокращает ресурс двигателя и масла. Впрочем, разовая заправка не убьет авто, а постоянное использование лучше чередовать с нормальным топливом.
Когда ситуация нормализуется? Аналитики говорят, что постепенно — после восстановления работы НПЗ, запуска новых схем поставок и адаптации логистики. Но в ближайшие недели водителям в отдельных регионах стоит быть готовыми к очередям и лимитам.
«Постепенная стабилизация рынка станет возможной после восстановления полноценной работы нефтеперерабатывающих предприятий, увеличения объемов производства и реализации дополнительных схем поставок топлива», — резюмируют эксперты.