Страховщики сравнили частоту ДТП у 15 китайских моделей в России

Полис за полгода дороже машины: кто из «китайцев» бьётся вдвое чаще соседа по рейтингу

Половина застрахованных Jetour Dashing за первые шесть месяцев уходящего года побывала в аварии. Точнее — 52,7 случая на каждые сто полисов каско. Это худший результат среди пятнадцати моделей китайских брендов, которые проанализировала компания «АльфаСтрахование». Рядом по частоте обращений оказались Voyah Free, Haval F7, Omoda C5 и Geely Atlas.

Разброс в цифрах выглядит скромным, но за ним стоят реальные деньги. Разница между верхней и нижней строчкой списка — 23,3 процентного пункта. Для владельца это не абстракция: от статистики зависит, сколько он отдаст за полис в следующем году.

Замыкает первую десятку Haval Dargo с 37,4%. Чуть выше расположились Haval Jolion, Changan Uni-S и Geely Monjaro — у всех показатели в коридоре 38–40%. Chery Tiggo 7 Pro Max остановился ровно на 40%. А вот Geely Coolray, Haval M6, Geely Cityray и Belgee X70 в авариях бывают реже. Абсолютный минимум по выборке — у Belgee X50: 29,4%.

Автовладельцы часто переоценивают собственную аккуратность, особенно когда за плечами нет серьёзных кузовных ремонтов. Но статистика неумолима: чем дороже детали, тем чаще их меняют.

Логика здесь простая. Китайские кроссоверы последних поколений набиты электроникой, светодиодной оптикой и ассистентами водителя. Один удар в передок — и под замену идёт не бампер, а целый узел с радарами и камерами. Директор департамента андеррайтинга автострахования Илья Григорьев прямо назвал эти компоненты самыми затратными при восстановлении.

Почему лидер антирейтинга — не обязательно худшая машина

Высокая частота обращений сама по себе не приговор модели. На цифры влияет то, где и как ездят владельцы. Jetour Dashing — свежая модель, её активно покупают в крупных городах, где плотность потока выше, а парковки теснее. Плюс аудитория у таких машин часто молодая, с соответствующим стилем вождения. Популярность бренда напрямую раздувает статистику: чем больше машин на дорогах, тем больше обращений.

Обратная ситуация с Belgee X50. Модель относительно новая на рынке, парк меньше, а значит, и абсолютные числа скромнее. Сравнивать напрямую разные по объёму продаж машины некорректно — но страховщики именно так и считают тарифы.

Именно поэтому данные каско в последние годы превратились в рабочий инструмент для рынка. Китайские марки заняли больше половины российских продаж, и теперь их статистика аварийности напрямую влияет на цену полиса. Владельцу популярного кроссовера из верхней части списка стоит готовиться к тому, что страховка подорожает.

Что это значит для покупателя

Перед покупкой машины разумно заглянуть не только в прайс-лист дилера, но и в статистику страховых выплат. Разница в 10–15 процентных пунктов по частоте обращений способна за несколько лет съесть стоимость комплектации. Особенно если речь идёт о каско, которое оформляют в кредит или лизинг — там тариф диктует банк, а не водитель.

В «АльфаСтраховании» подчёркивают: цифры за первое полугодие — это срез, а не окончательный диагноз. Но тренд уже сформирован. Полисы для моделей из верхней части антирейтинга будут дороже, и скидку за безаварийность придётся зарабатывать годами.

«Стоимость восстановления современного автомобиля растёт быстрее, чем стоимость самого автомобиля», — резюмировал Григорьев.