Танкер Agioi Fanendes развернулся в 740 километрах от Нью-Йорка

Три судна с российским дизелем ушли от американских портов, а лицензия Минфина США действует до апреля

Греческое судно Agioi Fanendes, последнее из группы с российским дизельным топливом, шло к Нью-Йорку и развернулось, не дойдя до берега. Разворот случился примерно в 740 километрах от города, по данным мониторинга морского трафика. На борту около 40 тысяч тонн топлива с ультранизким содержанием серы — почти 300 тысяч баррелей.

Менеджер судна, компания Eastern Mediterranean Maritime, подтвердила: порт выгрузки до сих пор не согласован. С 9 ноября танкер движется зигзагом в Атлантике и понемногу удаляется от восточного побережья США. В графе «пункт назначения» у него стоит формулировка «для выполнения заказов».

Два других судна из этой партии отказались от американских портов ещё раньше. Leruo под флагом Сьерра-Леоне 2 ноября сменил конечную точку на Бразилию. Танкер Talisman прошёл Гибралтарский пролив, сейчас он у берегов Алжира и передаёт сигнал об ожидании распоряжений. Оба находятся под санкциями — Talisman в списках США, Великобритании и Евросоюза, Leruo в списках ЕС, Великобритании и Канады.

В сторону Америки без указания порта продолжает идти ещё одно судно — Beast, принадлежащее компании с Сейшельских островов. Оно загрузилось в Приморске 27 октября. Аналитик Kpler Мэтт Смит в разговоре с Financial Times допустил, что и этот танкер в итоге сменит маршрут.

Лицензия Минфина США действует до 7 апреля 2027 года

Сделка по дизелю появилась после телефонного разговора Владимира Путина и Дональда Трампа 9 октября. Американский президент объявил о договорённости, и Минфин США выдал временное разрешение на операции с российским топливом. Объявленные объёмы выглядели внушительно: более 300 тысяч тонн сразу, ещё 500 тысяч в ноябре, затем миллион и три миллиона тонн «в скором времени». Вице-премьер Александр Новак 24 октября говорил, что экспортный объём на октябрь составляет 500 тысяч тонн и рассчитан с учётом полного обеспечения внутреннего рынка.

Покупатели в США, однако, не спешат. Смит объясняет осторожность регуляторными, законодательными и санкционными рисками. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл предупредила операторов портовых терминалов о недопустимости приёма топлива российского происхождения и пригрозила штрафами, которые исчисляются миллионами. Сенатор-демократ Ричард Блюменталь направил судоходным компаниям письма с угрозой расследований в случае выгрузки. В Конгрессе предложили законопроект о блокировке поставок.

Ни одна партия российского дизеля, отправленного в рамках договорённости, до американских покупателей не дошла.

Сам Трамп рассчитывал сбить цены на горючее внутри страны. Расчёт не подтвердился: The Wall Street Journal со ссылкой на данные Американской автомобильной ассоциации писал в конце октября, что топливо в США после объявления о сделке подорожало ещё на семь центов. При этом запасы дизеля в стране упали ниже 100 миллионов баррелей — впервые за более чем двадцать лет.

Экономист Сергей Алексашенко и эксперт нефтегазовой отрасли Михаил Крутихин отмечали, что согласованный объём месячных поставок не превышает суточного потребления дизеля в США. Специалист Юшков, мнение которого приводит Общественная служба новостей, не исключает и рыночной причины: после падения биржевых цен на нефтепродукты закупка через многоступенчатую цепочку посредников могла потерять выгоду для американских импортёров.

Москва при этом груз не теряет. Лицензия позволяет свободно продавать дизель на мировом рынке, а Бразилия остаётся среди крупных потребителей российского топлива. Какие порты примут партии с трёх развернувшихся танкеров, Eastern Mediterranean Maritime не сообщает.