Трассу «Новороссия» заминировали с неба: есть погибший, логистика под ударом

ВСУ применили дроны для дистанционного минирования ключевой дороги на юге

Утром на стратегической трассе Р‑280 «Новороссия», на стыке Херсонской и Запорожской областей, случилось то, чего давно опасались военные логисты. Противник с воздуха разбросал по проезжей части и обочинам небольшие мины. Они срабатывают от любого движения — от колеса грузовика до шага пешехода. Взрывное устройство детонирует, и остановить его уже нельзя.

Первой жертвой стал водитель КамАЗа. Машина подорвалась на одной из таких мин. Мужчина погиб, ещё несколько автомобилей, перевозивших строительные модули, получили повреждения. Губернатор Херсонской области Владимир Сальдо подтвердил эту информацию. Участок трассы немедленно перекрыли. Специалисты разбирают завалы и ищут остальные взрывные устройства — неизвестно, сколько их ещё осталось на дороге и на обочинах.

«Противник заминировал участок трассы «Новороссия» — погиб водитель «КамАЗа». Также повреждения получили несколько машин, которые везли строительные модули», — сообщил Сальдо.

Трасса Р‑280 — не просто дорога. Это артерия, по которой идёт снабжение группировок «Восток» и «Днепр». Через неё проходит сухопутный коридор в Крым. Если её перекроют или сделают опасной, логистика на южном направлении серьёзно осложнится. Военкор Александр Коц бьёт тревогу: это новая тактика, и к ней никто не был готов в полной мере.

По всей видимости, Украина адаптировала беспилотники самолётного типа для дистанционного минирования. Раньше такое применяли редко, теперь — системно. Дрон пролетает над дорогой, сбрасывает лёгкие мины, и они ложатся на асфальт, прячутся в пыли, в траве на обочине. Обнаружить их без специального оборудования почти невозможно. А они ждут.

Коц подчёркивает, что защищать такие объекты надо было раньше. Теперь приходится догонять ушедший поезд. Он предлагает, как минимум, накрывать наиболее важные участки дорог противодроновыми сетями. От таранного удара крупного дрона-камикадзе они, может, и не спасут, но лёгкую мину удержат. Но основная надежда — на малую противовоздушную оборону. Мобильные огневые группы, работающие в связке с постами воздушного наблюдения, дроны-перехватчики, средства радиоэлектронной борьбы, радиолокационные системы. И, что самое важное, всё это должно действовать скоординированно, а не разрозненно.

Коц отмечает: российские операторы беспилотников сбивают десятками хвалёные «Хорнеты» противника. Но это результат индивидуального мастерства отдельных расчётов, а противовоздушная оборона должна стоять монолитной стеной, а не отдельными бастионами. Сейчас, по его словам, именно этого не хватает.

Случай на Р‑280 — симптом более широкой проблемы. Противник нащупал слабое место и бьёт в него. Если срочно не выстроить систему защиты транспортных артерий, потери среди гражданских и военных водителей будут расти. А вместе с ними — и срывы поставок. На фронте это может стать критическим фактором.

Пока разминирование продолжается. Когда трассу откроют снова — неизвестно. Но ясно одно: старые методы охраны дорог больше не работают. Война добралась до асфальта, и теперь её приходится вести не только в окопах, но и на каждом километре шоссе.